建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。...

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種工程建設(shè)不斷開(kāi)展，我國(guó)的巖土工程行業(yè)也取得了重大的進(jìn)步。但由于我國(guó)巖土工程自動(dòng)化采集監(jiān)測(cè)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)入較晚，存在監(jiān)測(cè)設(shè)備不完善、監(jiān)測(cè)技術(shù)不成熟等問(wèn)題，使得我國(guó)建設(shè)工程存在很大的安全隱患。近年來(lái)建設(shè)工程安全事故頻發(fā)，給人民生...

物聯(lián)網(wǎng)作為下一個(gè)推動(dòng)世界高速發(fā)展的信息通信技術(shù)，將被廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)。本項(xiàng)目將開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)在地質(zhì)災(zāi)害領(lǐng)域的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，擬研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)的地質(zhì)災(zāi)害遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)檢測(cè)系統(tǒng)。研究工作計(jì)劃分為2個(gè)階段5項(xiàng)主要內(nèi)容。首先是基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)階段，重點(diǎn)設(shè)計(jì)可靠、可重構(gòu)物聯(lián)...

地鐵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目重難點(diǎn)分析及對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)措施，了解監(jiān)測(cè)項(xiàng)目特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)難度大，外業(yè)作業(yè)難度較大，監(jiān)測(cè)方案實(shí)時(shí)變化性，...

對(duì)地鐵軌道第三方監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)，在城市樓房林立、管道縱橫交錯(cuò)、交通繁忙地區(qū)建設(shè)地下鐵道，為了保護(hù)周邊環(huán)境，履行“客觀、獨(dú)立、公正”的評(píng)判和指導(dǎo)施工，開(kāi)展第三監(jiān)測(cè)是非常必要的。第三方監(jiān)測(cè)與施工承包商的監(jiān)控量測(cè)既有區(qū)別又有聯(lián)系，各自的重點(diǎn)不同。...

深圳城市地鐵集團(tuán)有限公司企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的《深圳城市軌道交通地下工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 QB/SZMC-10102-2010，希望對(duì)大家有所幫助。...

系統(tǒng)介紹《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》編制背景及內(nèi)容、要點(diǎn)剖析！...

上海地鐵監(jiān)護(hù)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)，監(jiān)護(hù)監(jiān)測(cè)目前主要進(jìn)行定位監(jiān)測(cè)、沉降位移監(jiān)測(cè)、水平位移監(jiān)測(cè)、隧道收斂監(jiān)測(cè)。監(jiān)護(hù)監(jiān)測(cè)是地鐵監(jiān)護(hù)工作的一個(gè)重要部分,與長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)相比，監(jiān)護(hù)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)范圍有限；數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)和精度要求高；變形及過(guò)程不可復(fù)現(xiàn)；作業(yè)環(huán)境困難；隧道內(nèi)無(wú)穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)；工...

上海地鐵主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)進(jìn)行垂直位位移監(jiān)測(cè)和區(qū)間隧道管徑收斂監(jiān)測(cè)。上海地鐵主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)進(jìn)行垂直位位移監(jiān)測(cè)和區(qū)間隧道管徑收斂監(jiān)測(cè)。主要監(jiān)測(cè)方法包括垂直位移采用水準(zhǔn)測(cè)量方法、隧道管徑收斂監(jiān)測(cè)采用全站儀全斷面掃描法。 ...

上海城市軌道交通線路地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)按監(jiān)測(cè)周期可分為長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)和監(jiān)護(hù)監(jiān)測(cè)二大類，長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)主要采用“定期體檢”的方式，監(jiān)測(cè)主體結(jié)構(gòu)隨所在的地層變化而引起的隆沉和地鐵運(yùn)營(yíng)而引起的結(jié)構(gòu)變形；監(jiān)護(hù)監(jiān)測(cè)是在地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)（隧道段范圍為50米，高架段...

廣東軌道交通六號(hào)線沉降監(jiān)測(cè)方法主要包括布設(shè)水準(zhǔn)控制路線、建（構(gòu)）筑物各沉降點(diǎn)觀測(cè)、使用儀器、數(shù)據(jù)記錄及處理、傾斜監(jiān)測(cè)、立交橋墩的傾斜監(jiān)測(cè)等，工作基點(diǎn)埋設(shè)后根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的分布情況，首先沿監(jiān)測(cè)點(diǎn)規(guī)劃一條水準(zhǔn)路線，采用水準(zhǔn)路線網(wǎng)。在水準(zhǔn)觀測(cè)之前用鋼尺量距確定...

廣州市軌道交通六號(hào)線土建工程第三方監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（監(jiān)測(cè)1標(biāo)）投標(biāo)監(jiān)測(cè)方案，Ⅰ標(biāo)段的監(jiān)測(cè)范圍包含六號(hào)線河沙站前入洞口至東湖站（不含東湖站及站前停車線）范圍內(nèi)新建車站及區(qū)間隧道土建工程的第三方監(jiān)測(cè)工作。...