昆明軌道交通2號線展覽中心站自今年5月正式施工以來，已開挖土方至地下13米左右，再開挖3到5米就可以完成車站主體土方工程，預(yù)計12月底可以開始進入盾構(gòu)施工，成為軌道交通首期工程9個標(biāo)段中施工進度最快的一個標(biāo)段。
對展覽中心站施工影響最大的是緊鄰國貿(mào)花園小區(qū)。離施工區(qū)域最近的樓房有10層樓，近30米高，幾乎無空置。設(shè)計之初，車站主體位置離小區(qū)最近只有2.7米，后經(jīng)專家反復(fù)論證修改，才把車站主體往外移了2.6米，現(xiàn)在主體施工離居民樓最近5.76米。施工單位中鐵十六局把小區(qū)安全放在首位，采取多種手段，保證附近樓房安全。施工前期，在小區(qū)和施工現(xiàn)場周圍打了26口降水井，用以觀察水位沉降變化和及時降低地下水位。在基坑開挖過程中采取‘隨挖隨撐’的方法，加強基坑支撐牢度。還派專人24小時監(jiān)測小區(qū)樓房的沉降和傾斜情況。此外，專門成立了搶險救援隊，貯備有發(fā)電機、抽水泵、切割機等救援物資，以防發(fā)生意外情況。項目經(jīng)理楊公正介紹，樓房一般沉降8個毫米就達到報警值，達到了1厘米便要停止施工，采取緊急措施加固地基。“到目前為止，還沒有監(jiān)測到附近樓房有沉降或是傾斜的情況發(fā)生，我們還會繼續(xù)加強對樓房和對周邊地表的沉降監(jiān)測。”
此外，展覽中心站采用的是技術(shù)較為成熟的明挖+盾構(gòu)施工法，這種施工法可有效的控制工期。楊公正介紹，目前正在進行基坑開挖階段，預(yù)計到12月底可轉(zhuǎn)入盾構(gòu)階段，盾構(gòu)機將從展覽中心站始發(fā)，沿線經(jīng)過火車站、環(huán)城南路站，最后到達唐子巷站，整個盾構(gòu)距離有2.7公里，途中會穿過昆明火車站13條鐵軌，影響盾構(gòu)線路的2家招待所將會被拆除
