作為 2018 年世界城市日系列活動之一，“2018 第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會”(以下簡稱大會)將于 2018 年 10 月 18-19 日在中國杭州舉辦。大會以“數據智能‘點亮’城市未來”為主題，將圍繞城市綜合治理、智能交通、運營安全、智慧感知、智能制造、智慧...

隧道的形變監測對隧道施工及運營中的安全具有重要意義，傳統的監測方法主要是在隧道壁上埋點，利用全站儀、斷面儀、收斂儀等進行監測，但這些方法不僅費時費力，更重要的是難以實現對隧道的整體、實時、自動監測。...

北京住總集團承建的地鐵12號線12標在全國地鐵項目首次采用全自動化無人監測系統，對保證地鐵施工中的安全、高效、便捷等具有十分重要的意義。...

上海地鐵隧道每年都會進行全線的沉降監測。相關專家表示，從往年數據來看，一般運營時間超過5年的，最大沉降速率基本完成，接下去的5年左右沉降速率大為降低，再往后隧道沉降則趨于穩定。在不受周邊工程活動影響的情況下，老線路相對于新線路來說沉降變化更為穩定。...

9月28日上午，在馬來西亞首都吉隆坡國家博物館地下27米左右的地方，在一個機聲隆隆的狹窄操作間里，第一次通過控制網測量技術打破了歐美公司在馬來西亞工程監測行業的壟斷。...

通常采用水準儀來測定兩點之間的高度差，但現在以這個東西為原型的高精度儀器被廣泛應用到工程測量當中，杭州的延安路工程也引入了一套。...

隨著2號線全線貫通運營，天津市軌道交通“米”字形骨架運營網絡正式形成。為防止地鐵1、2、3號線沉降及隧道變形，天津市在隧道內安裝“測量機器人”，進行24小時不間斷監測，其精準度可以監測到隧道0.3毫米橫向變化，達到世界先進水平。...

地鐵運營期間隧道結構的實時監測，是保證列車安全運行的重要技術手段。本市將靜力水準儀和“測量機器人”結合起來，建立一個全方位的位移(變形)實時監測系統,很好地解決了地鐵隧道運營安全監控問題。昨天，記者從市勘察院獲悉，目前本市運營中的地鐵1、2、3號線沿線，正...

地下工程安全監測預警系統首次建功！記者昨日從廣州市建委獲悉，7月8日時，越秀區德政南路商貿大樓（環球大廈）基坑支護工程的應力最大值超過控制值，安全監測預警系統實時向有關單位發出報警信息。信息直接發到了主管領導手機上。由于各單位反應迅速，及時采取了有效措...

在潛山路站施工現場，記者經常碰到一兩名工作人員拿著儀器在基坑旁或橋墩下操作，這是施工過程中必不可少的環節——動態監測。...

到2015年，江西將初步實現對全省普通國省干線公路重要路段、大型橋梁、長大隧道、大型互通式立交橋、收費站、治超站、綜合養護中心等重點監控目標的日常監測與監控，并集成公路交通安全信息，為路網協調管理、應急處置和出行服務提供支撐。 ...

今天下午，杭州市政府召開地鐵1號線通車新聞發布會，正式宣布1號線將于11月24日(本周六)開通試運營。 ...

鐵軌是交通運輸系統基礎中的一個關鍵因素。鐵軌建造完畢后，其位置可能會隨著環境狀況，例如溫度的變化而發生變化。因此我們必須監測鐵軌位置的改變，之前，操作員一般采用的方法是檢查鐵軌邊緣，最大頻率時每兩分鐘人工監測一班車的鐵軌和交通狀況。 ...