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　　【摘要】：本文結合318國道二郎山至康定段改建工程中的兩個典型工程——K2791+600高邊坡加固與K2770路基高填方工程，運用現(xiàn)場監(jiān)測方法對陡坡路基在加固措施下的穩(wěn)定問題及拓寬路基中高填方新路基與老路基結合不均勻沉降問題在以下幾個方面進行了研究： (1)邊坡穩(wěn)定監(jiān)測中立足于地質勘探與邊坡加固措施設計資料，以數值模擬結果為依據，確立了變形監(jiān)測為主，應力監(jiān)測為輔的原則，設計了切實可行的監(jiān)測系統(tǒng)。路基不均勻沉降監(jiān)測中，考慮到山區(qū)公路支擋結構對路基沉降的重要影響，在數值模擬的基礎上，設計了以支擋結構變位為重點監(jiān)測內容之一的監(jiān)測系統(tǒng)。同時，論文對兩個監(jiān)測系統(tǒng)中的監(jiān)測方法、儀器的使用、監(jiān)測數據處理等進行了總結，為開展類似工程的現(xiàn)場監(jiān)測積累了經驗。 (2)邊坡監(jiān)測包含了邊坡表面與內部測斜。邊坡表面變形呈現(xiàn)擺動狀態(tài)，表明邊坡整體具有穩(wěn)定性，但所采用方法受儀器、環(huán)境等因素影響較大，精度有限。對比表面變形監(jiān)測，邊坡內部測斜不僅精度高(可達0.01mm)，而且受施工干擾影響小，數據可靠。因此在邊坡變形監(jiān)測中采用邊坡內部測斜為主，表面變形監(jiān)測為輔的監(jiān)測方案是合理的。 (3)應力監(jiān)測及變形監(jiān)測結果表明：邊坡加固，特別是預應力錨索的張拉，阻止了邊坡的局部失穩(wěn)。同時，錨索應力隨時間的變化監(jiān)測結果進一步證實，預應力錨索對邊坡的加固機理十分復雜，包括了邊坡巖體及錨索間應力調整變化逐漸趨于穩(wěn)定這樣一個過程。 (4)邊坡現(xiàn)場監(jiān)測數據結果為優(yōu)化設計提供了數據支持。監(jiān)測結果表明，高邊坡在開挖的過程中其整體是穩(wěn)定的，發(fā)生大面積失穩(wěn)的可能性不大。因此可減少邊坡下部加固工程量，將長錨桿改為短錨桿加固方案。 (5)監(jiān)測結果表明，靠近擋墻部分路基的表面沉降相對較大。經分析，論文認為路基表面沉降的變化與填土的固結過程有關，更與擋墻的變位有關，因此提出，監(jiān)測工點的路面面層施工的最佳時間應根據二者的動態(tài)監(jiān)測結果確定，從而為道路施工的合理組織安排提供了數據支持。 (6)路基不均勻沉降監(jiān)測結果表明，擋墻的變位有一個從加速到逐漸穩(wěn)定的過程，與路基表面變形監(jiān)測中靠近擋墻的部分相對沉降有一增大然后逐漸減小的過程相對應。擋墻的側向變位減小了擋墻對新路基沉降變形的約束作用，使靠近擋墻路基的表面相對沉降增大，由此進一步證實支擋結構對路基沉降(不均勻沉降)有著重要影響。 【關鍵詞】：現(xiàn)場監(jiān)測 邊坡穩(wěn)定性 加固 支擋結構 不均勻沉降
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：U415
【DOI】：CNKI:CDMD:2.2004.106086
【目錄】：

• 第1章 緒論9-21
• 1.1 前言9-11
• 1.2 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測工作的發(fā)展11-13
• 1.2.1 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測工作的發(fā)展歷程11
• 1.2.2 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測開展的現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測工作發(fā)展展望12-13
• 1.3 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)13-19
• 1.3.1 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測目的13-14
• 1.3.2 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測工作中監(jiān)測變量的選擇14-15
• 1.3.3 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測儀器的選擇15-18
• 1.3.4 道路工程現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)的布置18-19
• 1.4 本文的主要研究工作19-21
• 1.4.1 研究工作的目的和意義19
• 1.4.2 本文的主要內容19-21
• 第2章 山區(qū)道路高邊坡安全及加固措施現(xiàn)場監(jiān)測21-62
• 2.1 山區(qū)道路高邊坡現(xiàn)場監(jiān)測的必要性及其意義21-22
• 2.2 高邊坡現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)設計22-37
• 2.2.1 工程概況22-25
• 2.2.2 現(xiàn)場監(jiān)測目的25-26
• 2.2.3 監(jiān)測系統(tǒng)有限元輔助設計26-29
• 2.2.4 監(jiān)測變量的確定29-30
• 2.2.5 監(jiān)測方法與儀器的選擇30-33
• 2.2.6 監(jiān)測系統(tǒng)的設計33-37
• 2.3 監(jiān)測工作的實施37-45
• 2.3.1 監(jiān)測測點的定位放樣37-39
• 2.3.2 監(jiān)測儀器的組裝檢驗39
• 2.3.3 監(jiān)測儀器的埋設39-44
• 2.3.4 現(xiàn)場監(jiān)測儀器的測讀及保護44-45
• 2.4 監(jiān)測數據的采集及處理45-48
• 2.4.1 邊坡表面變形監(jiān)測45-47
• 2.4.2 坡體內部變形監(jiān)測47
• 2.4.3 錨索應力監(jiān)測數據采集及整理47-48
• 2.4.4 鋼筋計(錨桿應力)數據采集和整理48
• 2.5 監(jiān)測結果分析與處理48-61
• 2.5.1 邊坡開挖期監(jiān)測結果的數據分析48-52
• 2.5.2 邊坡加固及運行期監(jiān)測數據分析52-57
• 2.5.3 加固措施對邊坡局部穩(wěn)定的影響57-61
• 2.6 邊坡加固現(xiàn)場監(jiān)測結論61-62
• 第3章 山區(qū)道路改建路基不均勻沉降現(xiàn)場監(jiān)測62-87
• 3.1 路基不均勻沉降現(xiàn)場監(jiān)測的必要性及其意義62
• 3.2 路基不均勻沉降現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)的設計62-68
• 3.2.1 擬監(jiān)測工程的工程概況62-63
• 3.2.2 影響路基不均勻沉降現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)設計的因素分析63-65
• 3.2.3 監(jiān)測點與監(jiān)測儀器的選擇布置65
• 3.2.4 監(jiān)測點的選擇65-66
• 3.2.5 監(jiān)測儀器的選擇66-67
• 3.2.6 監(jiān)測儀器的布置與埋設67-68
• 3.3 現(xiàn)場監(jiān)測的實施68-74
• 3.3.1 監(jiān)測點的定位及放樣68-70
• 3.3.2 監(jiān)測儀器的組裝及檢驗70-71
• 3.3.3 現(xiàn)場監(jiān)測儀器的埋設71-72
• 3.3.4 監(jiān)測儀器測讀及保護72-74
• 3.4 現(xiàn)場監(jiān)測的數據采集及處理74-76
• 3.5 監(jiān)測結果分析76-86
• 3.5.1 支擋結構變形分析76-80
• 3.5.2 支擋結構的受力分析80-81
• 3.5.3 路基不均勻沉降分析81-82
• 3.5.4 與室內試驗結果比較82-84
• 3.5.5 支擋結構對路基不均勻沉降的影響84-86
• 3.6 本章小結86-87
• 第四章 結論與存在的問題87-90
• 4.1 結論87-88
• 4.2 存在的不足和展望88-90
• 致謝90-91
• 參考文獻91-95
• 附錄95