啪啪国产视频_一级高清毛片_日韩精品中文字幕在线观看_免费视频一区二区三区四区

用戶名: 密碼: 驗證碼:         注冊
返回首頁

譜寫滑坡處治新篇章--記湖南省交通規劃勘察設計院科技創新團隊

時間:2010-05-29 11:13來源:中國公路網 作者:admin 點擊:
滬昆高速湖南醴潭段K991+500米處,因暴雨沖刷導致山體整體滑坡,造成雙向交通中斷。險情發生后,湖南省交通設計院總工程師彭立迅速趕赴現場,用自己帶領的科研團隊歷經八年砥礪磨一劍獲得的科技成果--“公路邊坡失穩分析及處治技術”為搶復交通提供技術指導與支持。16日
  

圖1:丹青河的滔滔洪水沖垮朱雀洞山體坡腳

圖2:朱雀洞滑坡側貌

  2010年5月13日晚,滬昆高速湖南醴潭段K991+500米處,因暴雨沖刷導致山體整體滑坡,造成雙向交通中斷。險情發生后,湖南省交通設計院總工程師彭立迅速趕赴現場,用自己帶領的科研團隊歷經八年砥礪磨一劍獲得的科技成果--“公路邊坡失穩分析及處治技術”為搶復交通提供技術指導與支持。16日上午9時40分許,經緊急搶修,該路段已恢復雙向通行。據彭立總工程師介紹,這是“公路邊坡失穩分析及處治技術”這一科研成果在滑坡處治實踐中的又一次成功應用。

  初戰大捷

  2007年7月下旬,天漏如注,電閃雷鳴,臺風“圣帕”襲來。被譽為盤瓠文化發祥地、中國椪柑之鄉的湖南瀘溪,此時正經歷著一場百年一遇的特大暴雨襲擊。持續一周的暴雨,使得溪河陡漲,山洪暴發,滔滔洪水不停地沖刷著丹青河兩岸。27日子夜時分,位于正在施工的常吉高速公路旁朱雀洞村對面一座海拔約300米的山峰轟然坍塌,山體下陷10多米,巨大的泥石流坍塌而下,原來近百米寬的丹青河道被山體堵塞了多半面積。整座山峰如同被一把巨大的釘錘狠狠地砸擊過,坍塌面積縱向約700米、橫向近500米,滑坡體土石方約300萬立方米,房屋、農田、橘林、樹木全部被毀。

  盡管災情嚴重,但令所有人慶幸的是,在這起國內罕見的特大山體滑坡發生之前,由于湖南省交通規劃勘察設計院在常吉高速公路設計中采用了最新的邊坡穩定與處治新技術,基于邊坡失穩模式和邊坡水損害作用機理的研究成果,相關施工、監理部門已提前預知該處邊坡存在隱患,在特大暴雨情況下可能發生大規模滑移的地質災害,使山腳下的朱雀洞村民早就有所準備,因此在災害發生時全村處于災害區的500余村民均及時安然撤離。如此重大的山體滑坡為何無一人傷亡?如此罕見的地質災害為何不能肆意任為?這一事件引起了國內公眾和新聞媒體的紛紛關注。在媒體的熱切關注和追尋中,以湖南省交通設計院總工程師彭立帶領的科研團隊歷經八年砥礪磨一劍獲得的科技成果--“公路邊坡失穩分析及處治技術”漸漸地浮出了水面,進入我們的視野。

  源起尋夢

  邊坡研究并不是一個新課題,我國地域遼闊,山地占國土總面積的65%以上,因此滑坡、崩塌在我國分布非常廣泛。據不完全統計,自1949年以來,我國至少有22個省、市、自治區不同程度地遭受過滑坡、崩塌的侵擾和危害。自上世紀90年代以來,我國工程地質界致力于摸清地質災害的形成規律,廣大邊坡工作者針對邊坡、滑坡處治開展了一系列的研究工作,然而研究成果大多停留在行政區域和地質分區層面上,未能全面地揭示邊坡失穩的時空分布及相互作用關系,也未能系統地揭示水損害作用機理、水土流失規律對邊坡穩定的影響模式和影響程度。

  近年來,隨著我國交通運輸網絡的不斷完善,公路工程的建設也邁上了高速發展的快車道,隨之而來出現了越來越多的邊坡失穩地質災難現象,如滑坡、崩塌、剝落等等,給公路建設運營和人民生命財產安全帶來巨大的損失。因此,現有公路邊坡分析及處治技術與快速發展的公路建設之間的矛盾已日益凸顯。如何對滑坡災害進行預警并以最小的代價處治滑坡,已成為交通運輸行業的老大難問題。湖南省交通設計院對滑坡處治新技術的探索由來已久,他們在研究中發現,目前,國內外對滑坡的處治多在災害發生之后進行。在滑坡預警處治過程中,由于對滑坡災害判斷和處治過程的盲目性,使得滑坡預警處治往往走向兩種極端:一種是談“滑”色變,過度處治,造成工程建設資金的大量浪費;一種是處治過程不到位,使滑坡災害帶來重大的經濟和社會損失。如何有效的對滑坡災害進行預警處治、確保災變程度降至最低已成為工程界一個技術難題,迄今還沒有一種“特效藥”可以根治這一工程頑疾。如何避開這些災害不僅已成為社會關注的焦點,更成為設計院科研團隊的研究重點。

  破繭成蝶

  在本項目的研究中,湖南省交通設計院突破了常規的滑坡穩定性評價及處治思路,依托該院強大的技術力量及豐富的工程實踐經驗,組建了一支由科研、勘察、設計及滑坡災后評估等多專業、多學科技術人員組成的科技團隊開展聯合攻關。針對全院近10年來在全國10多個省區完成的二十多條近2000多公里高速公路勘察設計工作中所收積的792處公路滑坡資料,課題組進行了深入細致的整理分析,經過長達八年的深入研究和集成創新,構建了一套公路邊坡處治理論體系,取得了邊坡工程穩定分析評價與水環境下工程處治應用兩項關鍵技術,獲得了一大批具有工程應用前景的科技創新成果,如:基于邊坡失穩的力學機制和變形過程,首次提出了簡單、復合、組合三種邊坡失穩模式;首次提出了不同公路邊坡的土壤侵蝕模數等參數,建立了公路邊坡水土流失預測模型,為交通、水利行業建立國家侵蝕模數數據庫提供了基礎數據;確定了影響邊坡穩定的17個評判因子及其權重,構建了二級綜合模糊評判模型,首次將湖南省公路邊坡的穩定性劃分為7個大區及11個亞區。

  在理論創新的基礎上,課題組最終提出了解決公路邊坡失穩這一技術難題的特效藥--滑坡處治過程設計準則,即根據施工工序將滑坡處治施工全過程分為若干個工況,對各工況滑坡及正在施工的支擋結構進行安全性校驗,在處治設計階段保證施工全過程安全和滑坡的長期穩定。該項成果成功處治了一大批重特大滑坡治理工程,如懷新高速公路新晃五里牌和常吉高速公路朱雀洞滑坡、邊坡的處治就是采用了滑坡處治過程設計準則,既保證了處治全過程的安全性和經濟性,又保證了滑坡的長期穩定。2007年7月朱雀洞因持續暴雨沖刷引發的特大型紅層順層滑坡,規模之大不僅在湖南公路建設史上屬首例,在全國公路、鐵路建設工程史也實屬罕見。由于在設計、施工階段進行了詳盡勘察、適時監測和深入分析,這起國內罕見的滑坡最終無一人傷亡,使損失降到了最小,工程造價與原繞避方案相比較節約了1億多元,而且保證了受損公路的快速修復,使常吉高速按原計劃實現了順利通車。中央電視臺曾對朱雀洞滑坡的成功處治進行了專題報道。

  振翅高飛

  “一石激起千層浪”。該項科研成果自問世以來,即獲得業內同行和社會各界的高度認可,在國內外產生了廣泛的影響。新成果的應用使湖南省2008年開工建設的18條高速公路、2009年開工建設的14條高速公路中滑坡災變事故顯著降低,極大的推動了湖南省公路建設步伐,近五年的直接經濟效益達13億元,節約用地2675畝。此外,國內四川雅瀘高速、貴州水盤高速、廣東惠大高速、廣西桂三高速等省區的19條近1000km高速公路也已全面采用本項目成果開展了相關的勘察設計、工程施工及質量檢測工作。課題組還編寫了《公路邊坡水土保持設計指南》1本,《公路邊坡水土保持措施通用圖》1套,另有部分研究成果已被交通部納入3部行業規范在全國推廣應用,項目及其依托工程共獲得國家優秀工程設計金獎1項、國家環境友好工程大獎1項、建國60周年公路交通經典工程獎1項、國家優秀工程勘察設計獎2項,省部級優秀工程勘察設計獎4項,培養博士和博士后6名、碩士21名,發表學術論文73篇,其中EI收錄5篇……湖南省交通規劃勘察設計院科研團隊收獲的不僅僅是沉甸甸的學術成果,更重要的是,他們的研究成果通過廣泛運用于中、西部地區公路建設的邊坡處治,已對我國滑坡預警處治、山區公路建設產生了深遠影響,對預防地質災害發生、促進公路交通事業協調發展、保護人民群眾的生命財產安全起到了至關重要的作用。

  “潮平兩岸闊,風正一帆懸”。在這個改革創新的時代,我們的國家正在經歷著前所未有的大發展、大跨越和大變化。一座座飛架南北的橋梁,一條條四通八達的公路,如一根根跳躍的五線譜和一個個靈動的樂符,在神州大地上譜寫出一曲曲濃墨重彩的新華章。時代為我們探索公路建設新技術提供了一片廣闊的藍天,安上了一雙翱翔天宇的長翼。在這條充滿奉獻和創新的大道上,湖南交通規劃勘察設計院的科技創新團隊步履堅定,豪情滿懷,目光始終向前,相信他們的腳步必將邁向更高、更遠……

  鏈接:

  璀璨成果

  我國山區地形變化明顯、地質結構復雜、生態環境脆弱,隨著公路建設的快速發展,邊坡問題日益突出,很多已建和在建公路均不同程度地出現了邊坡變形、失穩現象,邊坡穩定和處治問題已成為影響工程建設工期、投資、安全與環境控制的主要因素。自上個世紀以來,湖南省交通規劃勘察設計院科研團隊就開始著手對這一工程技術難題開展研究。作為一家具有50年歷史的國家甲級綜合大型勘察設計院,一個現代科技密集型企業,湖南省交通設計院歷來注重構建科技創新平臺,提升科技創新能力,始終將技術創新作為引領企業持續發展的引擎。通過多年積累,目前已形成了團隊創新與個人學術發展兼容、整體技術提升與重點學科培養結合、前沿理論創新與重大工程攻關并舉的多角度視野,打造了一支以學科領軍人物為核心,以勘察設計和科研骨干為主體的科技創新團隊,50年來共獲得科技、咨詢、勘察、設計等各類獎項近240項,其中國家科技進步一等獎1項,國家科技進步二等獎4項,國家優秀勘察設計金獎7項,詹天佑土木工程大獎3項,國家環境友好工程大獎3項,在我國交通勘察設計領域樹立了一座又一座的豐碑。面對成果和榮譽,設計院的科技創新團隊未曾停歇,他們孜孜以求尋求著實現新的探索與跨越,在助推我國交通科技不斷向前邁進的征途上昂然前行。

  針對邊坡失穩這一國際巖土工程頑癥,課題組通過八年重點攻關,在廣泛吸納國內外最新研究成果與全面的場地工程地質調查基礎上,通過大量的試驗研究、理論分析、數值模擬、工程實踐和推廣應用,發展了公路邊坡失穩基本理論體系,形成了公路邊坡失穩處治成套技術,解決了公路建設項目的一系列工程實踐難題。2010年4月8日,“第五屆全國公路科技創新高層論壇”在北京隆重開幕,這是我國交通行業規模最大、規格最高、最具社會影響力的科技盛會,也是對我國公路科技創新能力的一次檢閱,各大獎項的歸屬也成為科技界甚至是全社會關注的焦點。湖南省交通設計院的“公路邊坡失穩分析及處治技術研究”不負重望,從參評的375個科研項目中脫穎而出,一舉摘得2009年中國公路學會科學技術獎一等獎。應大會組委會邀請,課題總負責人、院總工程師彭立就該項目研究成果發表了專題演講,成果以其創新的理念、前瞻性的技術、廣泛的應用前景受到了業界專家的普遍關注和高度贊賞。

頂一下
(3)
75%
踩一下
(1)
25%
------分隔線----------------------------
最新評論 查看所有評論
發表評論 查看所有評論
請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。
評價:
表情:
用戶名: 密碼: 驗證碼:
發布者資料
監測人 查看詳細資料 發表文章 加為好友 用戶等級:注冊會員 注冊時間:1970-01-01 08:01 最后登錄:2023-04-07 19:04
推薦內容
精彩推薦
精彩推薦

關于本站|免責聲明|廣告服務|網站地圖|網站搜索|友情鏈接|聯系我們|RSS訂閱

Copyright © 2008-2018 www.www.mocsil.com All Rights Reserved
監測人 www.www.mocsil.com 安全監測行業最大的門戶網站
稿件聯系E-mail: admin@www.mocsil.com 廣告聯系:QQ:32334427[請詳細說明來意] 電話:13687374912【非誠勿擾】
免責聲明:所有論文及相關資料均源于網上的共享資源及期刊共享,或者來源于會員的共享,監測人網站只是一個資源共享和交流的非盈利平臺。
如有侵犯您論文的版權或其他有損您利益的行為,請聯系批評與指出   湘ICP備14001333號-1

湘公網安備 43011102001622號