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1 、招標(biāo)條件

江門至羅定高速公路項(xiàng)目已由廣東省發(fā)改委以《關(guān)于江門至羅定高速公路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告核準(zhǔn)的批復(fù)》（粵發(fā)改交通〔 2011 〕 1524 號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為廣東省公路建設(shè)有限公司江羅分公司，建設(shè)資金來自企業(yè)自籌及國內(nèi)銀行項(xiàng)目貸款，項(xiàng)目出資比例為項(xiàng)目業(yè)主 25% ，銀行貸款 75% ，建設(shè)資金已落實(shí)。經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)，廣東省公路建設(shè)有限公司江羅分公司（以下簡稱“招標(biāo)人”）對(duì)本項(xiàng)目 隧道、高邊坡及錨桿監(jiān)測 進(jìn)行國內(nèi)競爭性公開招標(biāo)，本項(xiàng)目實(shí)行資格后審方式。誠邀具備相應(yīng)資格條件的單位參與本項(xiàng)目的投標(biāo)。

2 、項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

本次招標(biāo)范圍為項(xiàng)目全線隧道、高邊坡監(jiān)測，分兩個(gè)類別，其中隧道監(jiān)測類別分為 3 個(gè)標(biāo)段，高邊坡檢測類別分為 2 個(gè)標(biāo)段 ，具體劃分如下：

項(xiàng)目概況及合同段劃分： 詳見附件 1 ，可從發(fā)布公告的網(wǎng)站媒介上下載。

3 、投標(biāo)人資格要求

3.1 本次招標(biāo)要求隧道監(jiān)測的投標(biāo)人須具有具有工程勘察綜合類甲級(jí)或試驗(yàn)檢測公路工程橋梁隧道工程專項(xiàng)資質(zhì)，具有類似工程監(jiān)測業(yè)績，具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)或事業(yè)單位；要求高邊坡監(jiān)測單位必須具有 具有 工程勘察綜合類甲級(jí)或工程勘察專業(yè)類巖土工程（或工程測量）甲級(jí)，具有類似工程監(jiān)測業(yè)績，具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)或事業(yè)單位。

3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

3.3 滿足條件的投標(biāo)人可以同時(shí)投隧道監(jiān)測和高邊坡監(jiān)測兩類標(biāo)段，在同一類標(biāo)段中也可以投多個(gè)標(biāo)段，對(duì)于同一類標(biāo)段，每個(gè)投標(biāo)人只需購買一份招標(biāo)文件， 但須要對(duì)不同的標(biāo)段分別編寫投標(biāo)文件 ，每個(gè)投標(biāo)人在每一類標(biāo)段中最多只能中一個(gè)標(biāo)。

3.4 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)。

單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，或同一母公司的多家子公司參加本招標(biāo)項(xiàng)目的投標(biāo)， 只允許其中注冊(cè)資本金最大的一家企業(yè)通過本招標(biāo)項(xiàng)目的資格審查。

3.5 投標(biāo)人還應(yīng)在廣州公共資源交易中心辦理投標(biāo)企業(yè) IC 卡，無 IC 卡號(hào)的資格申請(qǐng)將不予受理。申請(qǐng)人報(bào)名時(shí)應(yīng)提交《廣州建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)名申請(qǐng)表》（下載網(wǎng)址為 http://www.gzzb.gd.cn ）。 IC 卡的辦理詳情參見廣州建設(shè)工程交易中心網(wǎng)站（ http://www.gzzb.gd.cn ）服務(wù)指南欄目。

4 、招標(biāo)文件的獲取

4.1 請(qǐng)符合上述條件的投標(biāo)人于 2014 年 1 月 20 日至 2014 年 1 月 24 日 ( 法定公休日、法定節(jié)假日除外 ) 每日上午 9:30 時(shí)至 11:30 時(shí)，下午 13:30 至 16:00( 北京時(shí)間，下同 ) ，在廣州市天河區(qū)天潤路 333 號(hào)廣州公共資源交易中心持企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本原件、企業(yè)資質(zhì)證書副本原件、經(jīng)辦人身份證及加蓋單位公章的上述資料的彩色掃描件或彩色復(fù)印件、以及單位介紹信原件裝訂成冊(cè)，并與《廣州建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)名申請(qǐng)表》一并提交后，可購買招標(biāo)文件。

4.2 招標(biāo)文件每套售價(jià) 500 元，售后不退

5 、投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜

5.1 投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）為 2014 年 2 月 18 日 9 時(shí) 30 分，投標(biāo)人應(yīng)于當(dāng)日 9:00 時(shí)至 9:30 時(shí)將投標(biāo)文件遞交至廣州市天河區(qū)天潤路 333 號(hào)廣州公共資源交易中心。招標(biāo)人不接受任何郵寄的投標(biāo)文件。

5.2 逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。

6 、發(fā)布公告的媒介

本次招標(biāo)公告同時(shí)在中國采購與招標(biāo)網(wǎng)、《南方日?qǐng)?bào)》、廣州建設(shè)工程交易中心網(wǎng)站、廣東省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)上發(fā)布。如媒體發(fā)布公告內(nèi)容不一致，以廣州建設(shè)工程交易中心網(wǎng)站公告為準(zhǔn)。

7 、聯(lián)系方式

招 標(biāo) 人：廣東省公路建設(shè)有限公司江羅分公司

地 址：廣東省云浮市新興縣六祖故里旅游度假村

郵政編碼： 527431

聯(lián) 系 人： 馬 先生

電 話： 0766 － 2692195 　　傳 真： 0766 － 2692201

二○一四年一月二十日

附件 1 ：江門至羅定高速公路隧道、高邊坡監(jiān)測招標(biāo)公告附錄

附件 1

江門至羅定高速公路隧道、高邊坡監(jiān)測招標(biāo)公告附錄

一、項(xiàng)目概況

隧道部分

（ 1 ）牛山隧道位于鶴山市云鄉(xiāng)鎮(zhèn)矮嶺村，左線隧道起訖樁號(hào) ZK19+210 ～ ZK19+725 ，長 515m ；右線隧道起訖樁號(hào) K19+195 ～ K19+730 ，長 535m ；左線隧道進(jìn)口位于 R= 2035m 的圓曲線上，出口位于 R=2035 的圓曲線上；右線隧道進(jìn)出口均位于 R=2000 的圓曲線上；左右線均采用 +0.50% 的單坡，隧道超高均為 3% 。

（ 2 ）金中山棚洞位于開平市月山鎮(zhèn)狗尾營村，設(shè)置于左線 K30+597 ～ K30+720 段，長度為 123m ，棚洞整體位于 R=3005 的圓曲線上，采用 -1.0% 的單坡排水，兩端洞口均采用端墻式。棚洞內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)為半拱式，中心線左側(cè)采用三心圓，右側(cè)拱部為平板，隧底通長設(shè)置仰拱。

（ 3 ）鴉髻嶺隧道位于佛山市高明區(qū)合成鎮(zhèn)高坑村至云浮市新興縣稔村鎮(zhèn)紅陽村境內(nèi)，左線隧道起訖樁號(hào)為 ZK65+161.5 ～ ZK65+955 ，長度為 793.5m ；右線隧道起訖樁號(hào)為 YK65+166.5 ～ YK66+001.5 ，長度為 835m ；隧道進(jìn)出口段各有一段小凈距，左線小凈距隧道設(shè)計(jì)里程范圍為 ZK65+161.5 ～ ZK65+375.5 以及 ZK65+724 ～ ZK65+955 ，長 445m ；右線小凈距隧道設(shè)計(jì)里程范圍為 YK65+166.5 ～ YK65+387.5 及 YK65+713.5 ～ YK66+001.5 ，長 509m ，中間巖柱厚度范圍在 18.2m ～ 25.6m 之間，其余為正常間距。江門端、羅定端洞口均采用削竹式洞門。鴉髻嶺隧道左線最大埋深約 96m ，右線最大埋深約 102m 。左、右線隧道江門端均位于直線上，羅定端均位于 R= 2350m 的圓曲線上，左、右線隧道均采用人字坡，最小縱坡分別為 0.32% 及 0.38% 。

（ 4 ）良洞隧道位于云浮市新興縣簕竹鎮(zhèn)，全線小凈距布設(shè)，隧道地面最大高程約為 173m ，左、右線隧道江門端均位于圓曲線上，羅定端均位于直線上，左、右線隧道縱坡均為 1.65% 的單坡，左線隧道起訖樁號(hào)為 LK88+996 ～ LK89+652 ，長度為 656m ，進(jìn)口設(shè)計(jì)標(biāo)高約 80.97m ，出口設(shè)計(jì)標(biāo)高約 92.08m ，最大埋深 79.28m ；右線隧道起訖樁號(hào)為 RK89+017 ～ RK89+691 ，長度為 674m ，進(jìn)口設(shè)計(jì)標(biāo)高約 81.36m ，出口設(shè)計(jì)標(biāo)高約 92.38m ，最大埋深 80.2m 。江門端、羅定端洞口均采用削竹式洞門。

（ 5 ）大頂隧道位于云浮市新興縣簕竹鎮(zhèn)，左、右線均為全線小凈距隧道，大頂隧道地面最大高程約為 147m ，隧道最大埋深約為 60.8m ；左、右線隧道均位于圓曲線上，左、右線隧道縱坡均為 1.850% ，。左線隧道起訖樁號(hào)為 LK93+157 ～ LK93+404 ，長度為 247m ；右線隧道起訖樁號(hào)為 RK93+131 ～ RK93+408 ，長度為 277m 。江門端、羅定端洞口均采用削竹式。

（ 6 ）王北凹隧道進(jìn)口位于云浮市新興縣簕竹鎮(zhèn)，穿過大云霧山脈，在云安縣前鋒鎮(zhèn)出洞，為分離式隧道，隧道地面最大高程約為 643.6m ，最大埋深約為 485m ，江門端洞口段線間距較小，最小間距約為 32.7m ，洞身至出口段線間距逐漸增大至 40m ，左、右線隧道江門端均位于圓曲線上，左線隧道里程 LK96+920 ～ LK100+671 ，長度 3751m ，進(jìn)口設(shè)計(jì)標(biāo)高約 134.190m ，出口設(shè)計(jì)標(biāo)高約 147.449m ，最大埋深 485m ，縱坡為 2.0% 、 0.6% 及 -0.6% 的人字坡；右線隧道里程 RK96+953 ～ RK100+666 ，長度 3713m ，進(jìn)口設(shè)計(jì)標(biāo)高約 134.754m ，出口設(shè)計(jì)標(biāo)高約 146.519m ，最大埋深 462m ，縱坡為 2.0% 、 0.6% 及 -0.6% 的人字坡，隧道進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。

（ 7 ）圍仔隧道位于云浮市云安縣前鋒鎮(zhèn)，左線隧道起訖樁號(hào)為 LK101+932 ～ LK102+279 ，長度為 347m ；右線隧道起訖樁號(hào)為 RK101+916 ～ RK102+299 ，長度為 383m 。圍仔隧道全線線間距為 20m ，為全線小凈距隧道，隧道地面最大高程約為 259.122m ，隧道最大埋深約為 96.5m ；隧道全線均位于直線上，左線隧道縱坡為 2.18% 及 -0.55% 的人字坡；右線隧道縱坡為 2.18% 及 -0.55% 的人字坡。江門端洞口和羅定端洞口均采用端墻式洞門。

（ 8 ）尖峰頂隧道位于云浮市云安縣南盛鎮(zhèn)，左線隧道起訖樁號(hào)為 LK104+715 ～ LK105+849 ，長度為 1134m ；尖峰頂右線隧道起訖樁號(hào)為 RK104+711 ～ RK105+864 ，長度為 1153m 。兩端洞口段設(shè)置為小凈距，左線江門端小凈距里程為 LK104+715 ～ LK104+884 ，長度 169m ，右線江門端小凈距里程為 RK104+711 ～ RK104+891.5 ，長度 180.5m ，最小間距約為 30m ；左線羅定端為 LK105+644.5 ～ LK105+849 ，長度 204.5m ；右線羅定端為 RK105+680 ～ RK105+864 ，長度 184m ，最小間距約為 27m 。隧道最大埋深約為 130m ；左、右線隧道江門端及羅定端洞口均位于圓曲線上，左、右線隧道縱坡為 1.59% 的單向坡。江門端洞門采用端墻式，羅定端洞門采用削竹式。

（ 9 ）三岔頂隧道位于云浮市云安縣南盛鎮(zhèn)與石城鎮(zhèn)，左線隧道起訖樁號(hào)為 LK107+434 ～ LK110+625 ，長度為 3191m ，江門端位于 R= 2250 圓曲線上，羅定端位于 R=2350 圓曲線上，洞身位于直線上，隧道縱坡為 1.6% 及 -0.6% 的人字坡；右線隧道起訖樁號(hào)為 RK107+449 ～ RK110+641 ，長度為 3192m ，江門端位于 R= 2350 圓曲線上，羅定端位于 R=3000 圓曲線上，洞身位于直線上，隧道縱坡為 1.6% 及 -0.6% 的人字坡。隧道地面最大高程約為 521.929m ，隧道最大埋深約為 252m 。江門端洞口段設(shè)置為小凈距，左線江門端小凈距里程為 LK107+434 ～ LK107+657 ，長度 223m ，右線江門端小凈距里程為 RK107+449 ～ RK107+640 ，長度 191m ，最小間距約為 24.1m ；左線羅定端小凈距里程為 LK110+559 ～ LK110+625 ，長度 66m ；右線羅定端小凈距里程為 RK110+575 ～ RK110+641 ，長度 66m ，最小間距約為 27.6m 。江門端洞口采用端墻式洞門，羅定端洞口采用削竹式洞門。

（ 10 ）大石嶺左線隧道起訖樁號(hào)為 LK128+852 ～ LK129+398 ，長度為 546m ；大石嶺右線隧道起訖樁號(hào)為 RK128+828 ～ RK129+340 ，長度為 512m 。隧道江門端洞口段線間距較小，最小間距約 22.6m ，洞身至出口段線間距逐漸增大至 30m ，到羅定端間距再縮小為 28m 。隧道地面最大高程約 275m ，隧道最大埋深約 89m ；左、右線隧道江門端均位于圓曲線上，羅定端均位于直線上，左右線隧道縱坡為 0.96% 的單向坡，隧道左右線全線小凈距。江門端洞口和羅定端洞口均采用削竹式。

2 、地形地貌

（ 1 ）牛山隧道位于鶴山市云鄉(xiāng)鎮(zhèn)矮嶺村東南方向約 700m 處，距縣道 X561 約 800m ，屬低丘地貌，地勢變化大，地面最大高差大于 90m ，絕對(duì)高程在 30.2~ 117.61m 之間，植被發(fā)育。隧道進(jìn)出口自然山坡坡度約 20 ～ 30 °。隧道圍巖為燕山晚期花崗巖（γ 52 ）及三疊系上統(tǒng)小坪組（ T3X ）。

（ 2 ）金中山棚洞位于月山鎮(zhèn)狗尾營村東北 0.8km ，緊鄰省道 S273 ，棚洞所在區(qū)域?qū)俚颓鸬孛玻�地勢變化大，地面最大高差大�?/span> 40m ，絕對(duì)高程在 70.76 ～ 115.60m 之間，自然山坡坡度約 25 ～ 35 °，植被發(fā)育，多為人工桉樹林。圍巖為寒武系八村群高灘組，巖性為淺變質(zhì)砂巖。

（ 3 ）鴉髻嶺隧道隧道區(qū)屬侵蝕低山地貌區(qū)，地貌特征為山體呈脊?fàn)钌�，走向北東向展布。山體主要由燕山期花崗巖構(gòu)成。隧道軸線經(jīng)過處地面標(biāo)高 70.0 ～ 214.2m ，相對(duì)高差約 144.2m 。隧道經(jīng)過的山體較高大，連綿起伏，自然坡度一般 20 °～ 36 °，局部較陡峭形成陡崖，溝谷一般較狹長，縱坡較緩，橫坡相對(duì)較陡。隧道軸線與山脈走向右洞 YK65+480 ～ YK65+680 段、左洞 ZK65+490 ～ ZK65+690 段基本正交，在此區(qū)段前后隧道軸線與山脈走向基本平行。隧道洞身主要穿越低山，地表植被繁茂，灌木、松木為主，雜草叢生，洞身無路相通。

（ 4 ）良洞隧道隧道位于丘陵區(qū)，地面標(biāo)高約為 71.7 ～ 183.8m ，相對(duì)高差約為 110m ，隧道呈近東西走向穿越山脊，山體地形較陡峻，山體植被發(fā)育。 K89+150 右 108m 及 K89+600 右 50m 各為一廢棄的采石場；出口 K89+615 處發(fā)育水土流失； K89+265~K89+285 跨越一小型溝谷。

（ 5 ）大頂隧道隧址區(qū)位于丘陵區(qū)。地面標(biāo)高約為 81.68 ～ 146.5m ，相對(duì)高差約為 64.82m ，隧道穿越低緩丘陵，山體地形陡峻，山體植被發(fā)育。

（ 6 ）王北凹隧道隧址區(qū)位于丘陵及低山區(qū)。地面標(biāo)高約為 131.5 ～ 643.7m ，相對(duì)高差約為 503.2m ，隧址區(qū)內(nèi)山脊線大部分呈南北向，山體地形陡峻，山體植被發(fā)育，隧道進(jìn)口處地形陡峻，呈陡坎狀。

（ 7 ）圍仔隧道隧址區(qū)位于丘陵區(qū)。地面標(biāo)高約為 165.70 ～ 255 .72m ，相對(duì)高差約為 90.02m ，山體地形陡峻，植被發(fā)育。

（ 8 ）尖峰頂隧道位于丘陵區(qū)，地面標(biāo)高約為 200 ～ 388 .29m ，相對(duì)高差約為 188.29m ，隧道呈近東西走向穿越南北走向的山脊，山體地形陡峻，植被發(fā)育。

（ 9 ）三岔頂隧道位于低山丘陵區(qū)，地面標(biāo)高約為 235 ～ 558m ，相對(duì)高差約為 323m ，隧道呈近東西走向穿越山體，山體地形陡峻，植被發(fā)育。

（ 10 ）大石嶺隧道位于丘陵區(qū)，地面標(biāo)高約為 190 ～ 300m ，相對(duì)高差約為 110m ，隧道呈北東～南西走向穿越的山脊，山體地形陡峻，植被發(fā)育。

3 、地質(zhì)構(gòu)造

（ 1 ）牛山隧道

隧址區(qū)在區(qū)域?qū)儆谌A南中、新生代陸緣活化造山帶的一部分。經(jīng)過多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的改造，區(qū)內(nèi)褶皺、斷裂發(fā)育，構(gòu)造線延伸主要呈北東～南西方向，部分為近東西和北西～南東方向。

據(jù)調(diào)繪與區(qū)域地質(zhì)資料，牛山隧道隧址區(qū)處于恩平—新豐斷裂帶的東段。恩平—新豐斷裂帶主要由東支的金雞—鶴城斷裂和西支的恩平—蒼城斷裂等構(gòu)成。斷裂帶由恩平向北東延伸至宅梧、鶴城一帶，延伸長度大于 100km ，寬約 30km 。該斷裂帶總體走向 NE30 °～ 40 °，在平面上，向北東方向在高明一帶收斂，往南西在開平一帶撒開呈喇叭狀。在剖面上，西支斷裂和東支斷裂傾向相反，西支的恩平～蒼城斷裂以傾向北西為主，傾角多為 70 °～ 80 °，局部 45 °；而東支的金雞～鶴城斷裂則以傾向南東為主，傾角 60 °～ 75 °。

根據(jù)調(diào)繪、鉆探及物探成果，隧址區(qū)見斷層 F3 在 K19+435 附近斜交穿過。為逆斷層，走向 25 ～ 30 °，傾向 115 ～ 120 °，傾角 50 ～ 72 °。上盤巖性為燕山期花崗巖，下盤巖性為三疊系（ T3x ）砂礫巖、砂巖、粉砂巖。地貌上表現(xiàn)為山溝，構(gòu)造兩側(cè)巖性差異巨大。對(duì)隧道的影響，主要是造成洞體圍巖破碎，增加隧道涌水量，從而增加隧道施工難度。隧道左線Ⅳ級(jí)圍巖占 74.77% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 25.23% ；隧道右線Ⅳ級(jí)圍巖占 67.96% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 32.04% 。

（ 2 ）金中山棚洞

金中山棚洞在區(qū)域上屬于華南中、新生代陸緣活化造山帶的一部分。經(jīng)過多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的改造，區(qū)內(nèi)褶皺、斷裂發(fā)育，構(gòu)造線延伸主要呈北東～南西方向，部分為近東西和北西～南東方向。

據(jù)調(diào)繪與區(qū)域地質(zhì)資料，棚洞位于恩平—新豐斷裂帶的東段，區(qū)內(nèi)未見明顯的斷裂構(gòu)造，基巖風(fēng)化裂隙較發(fā)育，裂隙多呈閉合狀，泥質(zhì)鈣質(zhì)充填，主要發(fā)育產(chǎn)狀為 210 °∠ 24 °、 285 °∠ 42 °的兩組裂隙。

（ 3 ）鴉髻嶺隧道

本合同段在區(qū)域上屬于華南中、新生代陸緣活化造山帶的一部分 , 構(gòu)造線延伸主要呈北東～南西方向，部分為近東西和北西～南東方向。工作區(qū)主要的構(gòu)造痕跡為燕山期巖漿巖侵入，花崗巖呈巖基產(chǎn)出，分布廣泛，延伸穩(wěn)定。

隧道區(qū)未見有斷裂構(gòu)造通過，鉆探揭露偶見有石英脈發(fā)育，地表第四系坡殘積土分布廣，厚度較大，花崗巖風(fēng)化強(qiáng)烈、厚度較大，風(fēng)化裂隙發(fā)育。隧道左線Ⅱ級(jí)圍巖占 45.24% ，Ⅲ級(jí)圍巖占 20.17% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 13.23% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 21.36% ；隧道右線Ⅱ級(jí)圍巖占 40.24% ，Ⅲ級(jí)圍巖占 28.26% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 13.53% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 17.97% 。

（ 4 ）良洞隧道

隧道洞口仰坡傾向與隧道走向基本平行，隧道洞口邊坡傾向與隧道走向基本垂直，可據(jù)此結(jié)合赤平投影圖來定性判斷各結(jié)構(gòu)面對(duì)洞口邊坡及仰坡穩(wěn)定性的影響。

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)鉆探成果，隧道進(jìn)口洼地中發(fā)育斷層 F1 。該斷層與主線 K88+663.5 大角度相交。斷裂走向北西，產(chǎn)狀約 220 °∠ 20 °，斷裂兩側(cè)巖層節(jié)理發(fā)育，可見斷層角礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)�；◢弾r脈發(fā)育、破碎，風(fēng)化強(qiáng)烈。斷層通過地帶地貌上呈谷地，帶寬約 100m 。隧道左線Ⅲ級(jí)圍巖占 25.5% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 39.5% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 35% ；右線Ⅲ級(jí)圍巖占 23.0% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 50.0% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 27.0% 。

（ 5 ）大頂隧道

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)鉆探成果，遂址區(qū)未發(fā)現(xiàn)大的構(gòu)造形跡，隧址區(qū)覆蓋層較厚，未測得巖層產(chǎn)狀。 隧道左線Ⅳ級(jí)圍巖占 28.3% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 71.7% ；右線Ⅳ級(jí)圍巖占 34.3% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 65.7% ，主要為 V 級(jí)圍巖，隧道工程地質(zhì)條件差。

（ 6 ）王北凹隧道

對(duì)隧道進(jìn)口， JL015-X2 結(jié)構(gòu)面與隧道走向交角較小，且其傾角小 (20 ° ) ，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性有較大影響；對(duì)隧道洞身， D284-X1 結(jié)構(gòu)面與隧道走向交角較小，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性有一定影響；對(duì)隧道出口， D278-C 、 D279-X1 結(jié)構(gòu)面與隧道走向交角較小，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性有一定影響；其余結(jié)構(gòu)面影響甚微。設(shè)計(jì)施工時(shí)需注意。建議施工隧道掘進(jìn)期間加強(qiáng)對(duì)掌子面結(jié)構(gòu)面的現(xiàn)場量測，實(shí)施動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)鉆探成果，在 K96+927 處發(fā)育小型斷層，巖體節(jié)理發(fā)育不均，巖體較為破碎，地表露頭風(fēng)化裂隙局部較發(fā)育。隧道左線Ⅱ級(jí)圍巖占 39.38% ，Ⅲ級(jí)圍巖占 33.78% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 17.06% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 9.78% ；右線Ⅱ級(jí)圍巖占 46.03% ，Ⅲ級(jí)圍巖占 26.72% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 18.12% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 9.13% 。隧道工程地質(zhì)條件較好。

（ 7 ）圍仔隧道

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)鉆探成果，遂址區(qū)未發(fā)現(xiàn)大的構(gòu)造形跡，適合隧道工程建設(shè)。羅定端洞口外溝谷發(fā)育一斷裂，鉆孔 SZK19 中揭露一中風(fēng)化石英脈。江門端隧道進(jìn)口 LK101+920 處為花崗巖和變質(zhì)砂巖的侵入接觸帶，接觸帶處巖體較為破碎。根據(jù)地調(diào)成果，在羅定出口端處發(fā)育斷層 F3 。 F3 斷裂：在 RK102+300 小角度相交，長約 1.3 公里，與設(shè)計(jì)主線平行或重合。總體呈 NW 走向，斷裂兩側(cè)巖石節(jié)理發(fā)育、破碎，花崗巖體破碎，高嶺土化與褐鐵礦化強(qiáng)烈，石英脈發(fā)育。

隧道左線Ⅲ級(jí)圍巖占 18.1% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 46.5% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 35.4% ；右線Ⅲ級(jí)圍巖占 15.9% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 35.6% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 48.5% 。

（ 8 ）尖峰頂隧道

根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)鉆探成果，本隧址區(qū)地層主要為震旦系變質(zhì)砂巖、片巖等。受區(qū)域構(gòu)造影響，巖層產(chǎn)狀凌亂，巖層一般呈高角度產(chǎn)出，一般在 240 °～ 280 °∠ 40 °～ 75 °之間，在隧道進(jìn)出口兩端沿溝谷分別發(fā)育斷裂 F4 、 F5 。

F4 斷裂：在 LK104+400 處大角度相交，走向 NNE ，傾角約 20 ° ~30 º，為推測斷層。地形上呈負(fù)地形，兩側(cè)地層巖性不同，次生小斷裂發(fā)育，巖石破碎。

F5 斷裂：在 K105+932 處大角度相交，總體呈 NNE20 ° ~30 °，主線巖石破碎，節(jié)理密集，含有石英脈，可見斷層面和羽狀節(jié)理，沿低洼地帶延伸。

斷裂 F4 、 F5 在隧道兩端洞口洼地中發(fā)育，形成洼地負(fù)地形，為非活動(dòng)斷裂，隧址區(qū)屬較穩(wěn)定地塊。隧道左線Ⅱ級(jí)占 44.73% ，Ⅲ級(jí)圍巖占 15.61% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 7.54% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 32.12% ；右線Ⅱ級(jí)占 42.63% ，Ⅲ級(jí)圍巖占 17.27% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 7.22% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 32.88% 。隧道工程地質(zhì)條件較差。

（ 9 ）三岔頂隧道

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)鉆探成果，本隧址區(qū)地層主要為震旦系變質(zhì)砂巖和燕山期花崗巖。燕山期花崗巖侵入接觸于震旦系之下，分布里程為 LK107+230~LK107+685 、 YK107+300~LK107+705 。震旦系變質(zhì)砂巖產(chǎn)狀為 139~147 °∠ 85 °。地質(zhì)調(diào)查顯示，有煤系地層帶在 K109+187~K109+220 段出露，寬約 30m ，巖石破碎，泥質(zhì)和炭質(zhì)含量高，并可能延伸至隧道洞身范圍。隧道左線Ⅱ級(jí)占 74.0% ，Ⅲ級(jí)圍巖占 17.3% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 6.1% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 2.7% ；右線Ⅱ級(jí)占 72.7% ，Ⅲ級(jí)圍巖占 19.8% ，Ⅳ級(jí)圍巖占 3.2% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 4.3% 。隧道工程地質(zhì)條件較好。

（ 10 ）大石嶺隧道

根據(jù)地質(zhì)勘察資料，在 K128+500 處發(fā)育斷裂 F11 及在 K128+600 處發(fā)育斷裂 F12 。沿右線隧道軸線里程 K128+608 ～ K129+183 布置 1 條測線采用淺層地震折射波法進(jìn)行物探工作，未見明顯波速異常帶。初勘折射波法資料的分析，有一明顯波速異常帶。波速異常帶發(fā)育里程為 LK128+716~LK128+782 （ YK128+703~YK128+770 ）。推測為破碎帶，圍巖穩(wěn)定性差。

F11 斷裂：與主線 K128+500 呈大角度相交，傾向 NWW 的逆斷層。斷層穿過白堊系下統(tǒng)化龍崗火山巖，可見火山角礫巖、斷層角礫巖，局部可見黑色碳質(zhì)聚集。巖石破碎、裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈。位于隧道外，無影響。

斷裂 F12 ：與主線 K128+600 大角度相交，傾向 NWW 的逆斷層。斷層兩側(cè)的分別為震旦系托洞組變質(zhì)砂巖和下石炭統(tǒng)連縣組石灰?guī)r。巖層揉皺、節(jié)理發(fā)育、破碎，風(fēng)化強(qiáng)烈，石灰?guī)r碎裂，斷層角礫發(fā)育，褐鐵礦化、高嶺土化明顯。野外所見破碎帶寬約 60m ，隧道進(jìn)口圍巖破碎，穩(wěn)定性差。

隧道左線Ⅳ級(jí)圍巖占 27.8% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 72.2% ；右線Ⅳ級(jí)圍巖占 37.7% ，Ⅴ級(jí)圍巖占 62.3% 。隧道工程地質(zhì)條件總體較差。

四、水文地質(zhì)

（ 1 ）牛山隧道

隧址區(qū)地表水不發(fā)育，進(jìn)口段見小沖溝，平時(shí)無水流、僅在暴雨后有地表徑流；地下水有第四系孔隙水和基巖風(fēng)化裂隙水，其中第四系孔隙水不發(fā)育，埋藏深，受大氣降水及鄰近含水層補(bǔ)給，動(dòng)態(tài)隨季節(jié)性變化，基巖風(fēng)化裂隙水主要賦存在強(qiáng)～微風(fēng)化基巖裂隙中，裂隙多為閉合狀，富水性較差，水量較貧乏。地下水環(huán)境為Ⅲ類，地下水對(duì)微腐蝕。

（ 2 ）金中山棚洞

區(qū)內(nèi)地表水不發(fā)育，在 K30+560 段為一山間小型沖溝，平時(shí)無水流、僅在暴雨后有地表徑流；地下水有第四系孔隙水和基巖風(fēng)化裂隙水，其中第四系孔隙水不發(fā)育，受大氣降水及鄰近含水層補(bǔ)給，動(dòng)態(tài)隨季節(jié)性變化，基巖風(fēng)化裂隙水主要賦存在強(qiáng)～微風(fēng)化基巖裂隙中，裂隙多為閉合狀，富水性較差，水量較貧乏。區(qū)內(nèi)總體水文地質(zhì)條件較簡單。地下水對(duì)混凝土具弱腐蝕。

（ 3 ）鴉髻嶺隧道

隧道區(qū)屬侵蝕低山地貌區(qū)，山體主要由燕山期花崗巖構(gòu)成。隧道經(jīng)過區(qū)及附近無大型水庫及大型河流通過，地表水不甚發(fā)育。地表水主要為溪溝水，位于隧道左線出口處及隧道進(jìn)口沖溝內(nèi)，洞身地表處亦有溝谷，位于 K65+790 ～ K65+850 段。溝谷周邊山體較高大，匯水面積較寬廣，植被繁茂，有利于雨水保持，匯集周邊山體雨水，常年流水，水流量一般不大，流量一般 3 ～ 5L /s ，強(qiáng)降雨后水量增大，但一般不會(huì)形成山洪。

地下水主要為第四系松散土層中的孔隙潛水和基巖裂隙水。根據(jù)隧道溪溝水、地下水水質(zhì)分析成果，該構(gòu)筑物地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，溪溝水對(duì)混凝土具弱腐蝕性。

（ 4 ）良洞隧道

隧道位于河流侵蝕基準(zhǔn)面以上。隧址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，以潛水為主，含水層主要為中～微風(fēng)化巖，以大氣降水和山谷匯水下滲補(bǔ)給為主，排泄方式則以蒸發(fā)和測向逕流排泄為主。隧址區(qū)地下水對(duì)對(duì)砼結(jié)構(gòu)腐蝕作用等級(jí)為微腐蝕，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕作用等級(jí)為微腐蝕。

（ 5 ）大頂隧道

隧道位于河流侵蝕基準(zhǔn)面以上。隧址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，以潛水為主，含水層主要為中～微風(fēng)化巖，以大氣降水和山谷匯水下滲補(bǔ)給為主，排泄方式則以蒸發(fā)和測向逕流排泄為主。

隧道隧址氣候溫和，雨量充沛，地下水穩(wěn)定水位埋深較深。地下水類型主要為第四系松散層孔隙潛水和基巖裂隙水。地下水主要通過大氣降水、側(cè)向逕流方式接受補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向逕流方式排泄。隧址區(qū)地下水對(duì)砼具弱 ~ 中等腐蝕性，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕性為微 ~ 中等腐蝕。

（ 6 ）王北凹隧道

隧道位于河流侵蝕基準(zhǔn)面以上。隧址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水及洞口的巖溶水，以潛水為主，含水層主要為中～微風(fēng)化巖，以大氣降水和山谷匯水下滲補(bǔ)給為主，排泄方式則以蒸發(fā)和測向逕流排泄為主。隧址區(qū)地下水對(duì)對(duì)砼結(jié)構(gòu)腐蝕作用等級(jí)為中等腐蝕，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕作用等級(jí)為微腐蝕。

（ 7 ）圍仔隧道

隧道位于河流侵蝕基準(zhǔn)面以上。隧址區(qū)地下水類型主要為第四系覆蓋層潛水、基巖裂隙水，以潛水為主，含水層主要為中～微風(fēng)化巖，以大氣降水和山谷匯水下滲補(bǔ)給為主，排泄方式則以蒸發(fā)和測向逕流排泄為主。

隧道隧址氣候溫和，雨量充沛，地下水穩(wěn)定水位埋深較深。地下水類型主要為第四系松散層孔隙潛水和基巖裂隙水。地下水主要通過大氣降水、側(cè)向逕流方式接受補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向逕流方式排泄。隧址區(qū)地下水整體上對(duì)砼結(jié)構(gòu)腐蝕作用等級(jí)為微腐蝕，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕作用等級(jí)為微腐蝕。

（ 8 ）尖峰頂隧道

隧道位于河流侵蝕基準(zhǔn)面以上，隧址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，以潛水為主，含水層主要為強(qiáng)～微風(fēng)化巖，以大氣降水和山谷匯水下滲補(bǔ)給為主，排泄方式則以蒸發(fā)和側(cè)向逕流排泄為主。

隧道隧址氣候溫和，雨量充沛，地下水穩(wěn)定水位埋深較深。地下水對(duì)砼不具腐蝕性。

（ 9 ）三岔頂隧道

隧道位于河流侵蝕基準(zhǔn)面以上。隧址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，以潛水為主，含水層主要為中～微風(fēng)化巖，以大氣降水和山谷匯水下滲補(bǔ)給為主，排泄方式則以蒸發(fā)和側(cè)向逕流排泄為主。隧址區(qū)氣候溫和，雨量充沛，山間洼地地下水穩(wěn)定水位埋藏淺。根據(jù)相鄰工點(diǎn)的水質(zhì)分析成果，地下水對(duì)砼不具腐蝕性。

（ 10 ）大石嶺隧道

隧道位于河流侵蝕基準(zhǔn)面以上。隧址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，以潛水為主，含水層主要為中～微風(fēng)化巖。隧址區(qū)發(fā)育斷層 F11 及 F12 ，其中斷層 F12 對(duì)江門端洞口及洞身圍巖完整性影響較大，斷層破碎帶與隧道斜交，易成為地下水通道。地下水以大氣降水和山谷匯水下滲補(bǔ)給為主，排泄方式則以蒸發(fā)和測向逕流排泄為主。

隧道隧址氣候溫和，雨量充沛，地下水穩(wěn)定水位埋深較深。地下水類型主要為第四系松散層孔隙潛水和基巖裂隙水。地下水主要通過大氣降水、側(cè)向逕流方式接受補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向逕流方式排泄。隧址區(qū)地下水對(duì)砼具微 ~ 弱腐蝕性，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕性為微腐蝕，環(huán)境作用等級(jí)為 B 。

高邊坡部分

江羅高速公路全線四級(jí)及以上高邊坡共 80 處，其中土建 1 標(biāo)四級(jí)邊坡 4 處； 2 標(biāo)四級(jí)邊坡 5 處，五級(jí)邊坡 4 處，六級(jí)邊坡 4 處，七級(jí)邊坡 1 處； 3 標(biāo)四級(jí)邊坡 4 處，五級(jí)邊坡 1 處； 4 標(biāo)五級(jí)邊坡 1 處； 5 標(biāo)四級(jí)邊坡 5 處，七級(jí)邊坡 1 處； 7 標(biāo)四級(jí)邊坡 4 處，五級(jí)邊坡 1 處，六級(jí)邊坡 1 處，七級(jí)邊坡 1 處； 8 標(biāo)四級(jí)邊坡 2 處，六級(jí)邊坡 2 處； 9 標(biāo)四級(jí)邊坡 1 處； 10 標(biāo)四級(jí)邊坡 1 處，五級(jí)邊坡 3 處； 11 標(biāo)四級(jí)邊坡 3 處，五級(jí)邊坡 2 處； 12 標(biāo)四級(jí)邊坡 3 處，五級(jí)邊坡 2 處； 13 標(biāo)四級(jí)邊坡 8 處，五級(jí)邊坡 3 處，六級(jí)邊坡 7 處； 14 標(biāo)四級(jí)邊坡 3 處，五級(jí)邊坡 1 處； 15 標(biāo)四級(jí)邊坡 2 處。

2 、標(biāo)段劃分