據(jù)了解，橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理分析兩大子系統(tǒng)。直湖港大橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包含了50多個(gè)測(cè)試各類(lèi)指標(biāo)的傳感器，包括測(cè)試空氣溫度和濕度的傳感器，結(jié)構(gòu)溫度、應(yīng)變和加速度傳感器等。這些傳感器將安裝在橋梁的典型斷面和關(guān)鍵受力構(gòu)件上，比如橋梁的橋拱、吊桿、系桿上，測(cè)量橋梁所處環(huán)境條件和橋梁結(jié)構(gòu)受力特性等數(shù)據(jù)指標(biāo)。這些數(shù)據(jù)指標(biāo)將被及時(shí)傳輸?shù)焦饭芾硖幍膽?yīng)急指揮中心，便于實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁結(jié)構(gòu)，快速評(píng)估橋梁狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事件發(fā)出警報(bào)。
直湖港大橋位于342省道無(wú)錫西段，其是蘇南路網(wǎng)東西向的主要通道之一。目前該橋日均車(chē)流量達(dá)4.3萬(wàn)多輛，以重載大型車(chē)輛為主，很有必要進(jìn)行橋梁健康監(jiān)測(cè)。據(jù)市公路管理處的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，湖南鳳凰橋的垮塌，以及近年來(lái)由于超限車(chē)輛行駛而將公路橋梁壓垮的事件從反面印證了利用傳感技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的重要性。以往的橋梁健康檢測(cè)，經(jīng)常采取目測(cè)的方式，可以發(fā)現(xiàn)一些明顯的橋洞位移和橋身裂縫。而專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)每隔一段時(shí)間的巡檢，并不能實(shí)時(shí)掌握橋梁狀態(tài)的數(shù)據(jù)。通過(guò)試點(diǎn)的橋梁檢測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握橋梁荷載和受力狀態(tài)等數(shù)據(jù)，而一旦有卡車(chē)撞橋欄桿或者超限車(chē)輛行駛等突發(fā)事件，24小時(shí)的監(jiān)控系統(tǒng)也將立即將數(shù)據(jù)傳輸給處理和評(píng)估系統(tǒng)，然后根據(jù)危害安全的嚴(yán)重程度發(fā)出橙色和紅色預(yù)警。
目前在312國(guó)道經(jīng)一路7公里延伸段的“感知公路”試點(diǎn)建設(shè)中，其中的重點(diǎn)路橋節(jié)點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、交通流量觀(guān)測(cè)系統(tǒng)和路網(wǎng)信息可變情報(bào)板已經(jīng)投入使用，而車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)以及路面環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正在進(jìn)行試點(diǎn)。據(jù)市公路管理處談軍偉處長(zhǎng)介紹，通過(guò)試點(diǎn)，公路感知技術(shù)也將逐漸在無(wú)錫9條國(guó)省干線(xiàn)上鋪開(kāi)，為市民出行和公路保障提供更好的服務(wù)。
