鄭西客運專線是我國在黃土地區建設的第一條高標準的一次雙線高速鐵路，進口明洞段臨時邊坡在施工開挖期間出現的大變形及其失穩問題，是影響觀音堂隧道以及同類型隧道施工進洞的最大難題。
為確保隧道進口明洞段臨時邊坡的長久穩定，確保觀音堂隧道施工順利進洞，十二局三公司聯合十二局集團和西南交通大學有關專家組成課題組進行立項研究。通過研究分析了高邊坡變形的關鍵影響因素，課題組采用現場監測、室內離心模型試驗等方法，最后確定了隧道進口明洞段老黃土高邊坡樁、釘復合支護施工方案。
經過歷時409天的監測和實地測量，在長達8個月的明洞施工過程中，高達42.5米的中等膨脹性黃土邊坡即使經歷較大降雨，邊坡亦處于穩定。十二局三公司研究組得出的數據表明該施工方案技術路線正確，對同類型隧道施工具有重要的指導意義。
