1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的重點(diǎn)分析
1.1 了解監(jiān)測(cè)項(xiàng)目特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖
本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中工點(diǎn)建筑類型包括有地鐵車站、區(qū)間，采取的主要施工工法有明挖、暗挖及隧道或地下車站的礦山法、盾構(gòu)法施工等，施工工法較多，對(duì)各種工程類型及施工工法，工程的安全因素不同，需要監(jiān)測(cè)的側(cè)重點(diǎn)有所不同。因此，在監(jiān)測(cè)過程中，監(jiān)測(cè)單位首先需了解工程特性和各專業(yè)的設(shè)計(jì)意圖，才能使監(jiān)測(cè)工作更有針對(duì)性。另外，由于設(shè)計(jì)變更，需要及時(shí)調(diào)整相關(guān)監(jiān)測(cè)方案，需要監(jiān)測(cè)單位全力配合。
1.2 重點(diǎn)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)區(qū)間地層中“上軟下硬”地段
本標(biāo)段監(jiān)測(cè)工作中，包括大量的盾構(gòu)區(qū)間的建構(gòu)物沉降監(jiān)測(cè)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，盾構(gòu)施工過程中，易產(chǎn)生地面及地面構(gòu)筑物沉降較大地段主要為洞身地層為“上軟下硬”區(qū)域，應(yīng)加強(qiáng)該地段的沉降監(jiān)測(cè)。特別是本標(biāo)段中的沙貝站至河沙站區(qū)間及河沙站西入洞口～河沙站～大坦沙站區(qū)間，上覆地層為淤泥和砂層，下伏基巖為石灰?guī)r，溶洞發(fā)育，以及紅層中“軟弱夾層”地段，在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，易產(chǎn)生地面下沉，沉降難以控制，往往影響到施工的正常進(jìn)行，對(duì)于此地段應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，增加監(jiān)測(cè)頻率，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工及設(shè)計(jì)。
1.3 重點(diǎn)監(jiān)測(cè)特殊施工工法及特殊地質(zhì)條件地段
重點(diǎn)對(duì)特殊性工點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，如“海珠廣場(chǎng)站”基坑采用明挖和暗挖結(jié)合施工工法，同時(shí)該工點(diǎn)處于城市的鬧市區(qū)中，影響基坑安全的因素較多，如臨時(shí)立柱的穩(wěn)定、管片變形、斷腳樁的穩(wěn)定等。如河沙站一段，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，上覆地層為淤泥和砂層，下伏基巖為石灰?guī)r，溶洞普遍分布，地質(zhì)條件特殊，基坑開挖的難度較大，影響基坑安全。是本標(biāo)段監(jiān)測(cè)工作中應(yīng)重視的工點(diǎn)。
1.4 重點(diǎn)監(jiān)測(cè)大型、影響較大市政建筑物及樁基托換地段
本標(biāo)段中沿線分布有大量的大型市政建構(gòu)筑物，如“廣茂鐵路改線橋”、“珠江隧道黃沙出入口交通改善工程”、“六二三高架路黃沙段”等,其安全對(duì)社會(huì)影響較大，關(guān)系到地鐵工程的成敗，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。同時(shí)本標(biāo)段中施工中需要進(jìn)行較多的樁基托換工程，據(jù)我公司經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。
1.5 重點(diǎn)對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中角撐的內(nèi)力及變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)
根據(jù)地鐵工程的特點(diǎn)及以往經(jīng)驗(yàn)，基坑中角撐的安全關(guān)系到整個(gè)基坑安全及工程的成敗，在監(jiān)測(cè)工程應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。
1.6 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制及信息反饋的快速、及時(shí)、準(zhǔn)確性
由于地鐵工程多為地下工程，監(jiān)測(cè)工作是監(jiān)控工程施工質(zhì)量、安全施工的重要工作，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性關(guān)系整個(gè)地鐵工程的成敗。同時(shí)地鐵工程施工采用信息化施，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋的快速、及時(shí)，關(guān)系到工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程安全。
2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的難點(diǎn)分析
2.1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)難度大
由于本標(biāo)段地鐵工程類型、工法眾多，工程質(zhì)量要求高，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目較多、精度要求高，如何制定科學(xué)、合理的監(jiān)測(cè)方案，快速、準(zhǔn)確地獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，是本工程的一個(gè)難點(diǎn)。
針對(duì)這一問題，我公司委派具有豐富監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)人員組成監(jiān)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)部，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案及監(jiān)測(cè)細(xì)則的制定、監(jiān)測(cè)資料整理與分析。對(duì)每一工點(diǎn)都要在充分分析工程施工進(jìn)度、監(jiān)測(cè)需求及監(jiān)測(cè)工作量的基礎(chǔ)上，仔細(xì)研究，制定出針對(duì)性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)、科學(xué)合理的監(jiān)測(cè)方案及監(jiān)測(cè)細(xì)則。
2.2 外業(yè)作業(yè)難度較大
地鐵線路大部分地段均為城市道路，地面人員車輛眾多，對(duì)監(jiān)測(cè)工作的實(shí)施及監(jiān)測(cè)人員的安全帶來影響，如何減少環(huán)璄對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的干擾，保證監(jiān)測(cè)人員的安全是本項(xiàng)目的難點(diǎn)。
在外業(yè)作業(yè)中，除了采取必要的安全措施確保測(cè)量人員、儀器設(shè)備的安全外，還需采取相應(yīng)的措施，減少外業(yè)環(huán)境對(duì)監(jiān)測(cè)工作的干擾，提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)精度，如必要時(shí)派專人疏導(dǎo)交通、在條件允許的情況下盡量避免在交通繁忙、行人擁擠的時(shí)間段進(jìn)行觀測(cè)等。
2.3 監(jiān)測(cè)方案實(shí)時(shí)變化性
由于監(jiān)測(cè)工作為實(shí)時(shí)信息反饋，及時(shí)對(duì)施工及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行指導(dǎo)及驗(yàn)證，而設(shè)計(jì)及施工單位在接到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，又依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)施工方案及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，造成設(shè)計(jì)意圖及設(shè)計(jì)方案的變更，監(jiān)測(cè)人員需及時(shí)跟蹤設(shè)計(jì)單位的變更和調(diào)整，及時(shí)調(diào)整監(jiān)測(cè)方案。同時(shí)，考慮到監(jiān)測(cè)方案調(diào)整時(shí)可能會(huì)增加監(jiān)測(cè)工作量，我公司在設(shè)立監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部及配置本項(xiàng)目的儀器設(shè)備時(shí)，在人員、設(shè)備方面都有一定的儲(chǔ)備量，以便應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。
