自11月29日起，安徽商報對合肥市五里墩立交東南角噪聲擾民一事進行了連續(xù)跟蹤報道。昨日記者獲悉，合肥市政管理處委托環(huán)保部門進行的噪聲檢測報告已得出，擾民噪聲的確略有超標。目前，該段橋體聲屏障安裝項目已進入相關報批程序，預計將納入明年計劃付諸實施。
◎進展監(jiān)測報告顯示噪聲果然超標
11月29日安徽商報曾報道：五里墩立交東南角附近西園新村諸多居民反映，該立交一條匝道離居民樓很近，每天過往車輛產生的噪聲巨大，居民們不堪其擾，并懷疑其噪聲超標，強烈希望有關部門盡快設置隔音屏。甚至還有居民反映，因為車輛噪聲過大，其家中北邊(靠近立交一側)窗戶已經長達4年多沒開了。記者在一些居民家中實地探訪時，也的確感覺交通噪聲較大，對居民生活存在一定的影響。
昨日，記者從合肥市政管理處獲悉，在居民反映該問題后，該處高度重視，并已多次實地進行勘察，并委托合肥市環(huán)保局進行現場噪聲監(jiān)測。目前，最新監(jiān)測《報告》已經得出，該區(qū)域交通對住戶噪聲影響的確略有超標。《報告》顯示，按照有關環(huán)保法規(guī)規(guī)定，該居民區(qū)噪聲標準應為“白天不超過70分貝，夜間不超過55分貝”。但監(jiān)測結果是“白天噪聲達到了70多分貝，夜間也達到了60~70分貝”。
◎推進“隔音屏”有望明年啟動安裝
“既然監(jiān)測報告顯示噪聲超標，我們就一定會盡全力解決問題。 ”該處橋梁管理中心王主任告訴記者，如果推進順利，五里墩立交東南角隔音屏安裝工程有望明年上半年即可啟動實施。
據介紹，經過實地勘察，市政部門初步考慮，擬在該段立交匝道南側(即靠近居民樓一側)，新安裝一段長度為100多米的隔音屏，比照目前合肥其他高架橋隔音屏的設計標準，大約需要投入資金四五十萬元。“在噪聲監(jiān)測結果出來后，接下來我們將組織有關單位召開隔音屏項目的論證會，并逐級向市建委、市政府報告，申請立項審批以及撥付資金。在正式立項后，就將著手進行項目規(guī)劃設計、施工招投標等具體工作。因為眼下已是年底，這個項目要完成論證、報告、審批等程序也還需要一定的時間，所以只要各個環(huán)節(jié)進展順利，這段隔音屏應該可以在明年上半年開始安裝。 ”
◎聲音感謝媒體監(jiān)督望能早日開窗
11月28日，記者曾來到五里墩立交東南角西園新村北側居民樓三樓住戶秦先生的家中，為“抵抗”噪聲秦先生已經4年多不敢打開北邊窗戶了。昨日，記者再次來到秦先生家中，并將環(huán)保部門的監(jiān)測結果和市政部門的項目計劃進行了轉告。
“有了科學數據的支持，解決我們的噪聲問題就有希望啦。 ”秦先生聽到喜訊后激動地說：“我代表大家對環(huán)保部門的客觀監(jiān)測表示衷心的感謝，市政部門敢于承擔責任、態(tài)度誠懇，同樣令人十分感動。此外，我們也非常想對《安徽商報》說一聲‘謝謝’，你們的報道是對我們最大的支持和鼓勵。 ”
“現在監(jiān)測結果也出來了，項目推進計劃也明確了，我們最關心的是有關部門能否兌現承諾，通過實際行動，把我們老百姓的問題最終解決好，也請《安徽商報》繼續(xù)報道此事，繼續(xù)關心我們普通百姓。我相信，這里的居民都和我一樣，非常希望能安安心心地早日把北邊的窗戶打開。 ”
◎管理部門市環(huán)保局：誰污染誰治理環(huán)保定嚴把關
為一探“五里墩立交為何出現噪聲擾民現象”究竟，記者昨日采訪了合肥市環(huán)保局項目審批處處長方兆云。
“在當時來說，五里墩立交橋是一個很大的市政重點工程項目，這樣一個大項目當然是會按照當時的環(huán)保有關法律法規(guī)來進行設計的，包括噪聲、排水、空氣等各個方面應該說都是符合規(guī)定要求的。但是一個不爭的事實是根據當時的橋梁設計方案，隔音屏的確未納入其中。 ”方兆云認為，五里墩立交建設和運行之初，合肥的道路交通遠沒有今天發(fā)達，每天經過這里的車流量也要遠小于今日，所以當時噪聲對附近居民的影響并太不明顯。但這么多年過去了，車流量迅猛增長，噪聲自然越來越大，直至導致超標。噪聲擾民問題終于激發(fā)。
“對此，環(huán)保部門將全力把關，嚴格監(jiān)督。無論是什么原因，只要違反了環(huán)保法律法規(guī)，只要損害了百姓利益，我們一定會按照‘誰污染誰治理’的原則，堅決嚴格執(zhí)法。 ”
市建委:城市建設“看”得越來越遠
如果五里墩立交的建設者們“預見”到了今天的一幕，擾民現象就有可能避免；如果城市建設能更有“預見性”，合肥就能建設得更加完美。對于記者的種種假設，合肥市建委城建處處長李煒坦言：“這種‘如果’是有可能的。 ”
“比如現在合肥的道路建設，特別是比較重要的干道，都會進行未來交通預期的測算，一般至少按照可以承擔未來十年道路交通需求的標準進行設計。南北高架、西高架在規(guī)劃之初已經為未來的軌道交通發(fā)展預留空間。還有很多橋梁在建設時，我們嚴格執(zhí)行環(huán)保法規(guī)，建成后，我們又會提前要求在附近新建的小區(qū)必須控制距離，防止噪聲污染。 ”
李煒表示，但這種城市建設前瞻性和預見性能力的提升，是需要較長時間的積累和總結的，同時還受到很多因素的影響的。比如預期的準確性、投資和回報的合理性、項目的具體情況等。 “無論困難有多少，城市建設‘看’得越來越遠，是一種現代城市建設發(fā)展的大趨勢，也是我們永遠努力追求的目標。 ”
◎未來高鐵南環(huán)線也將安隔音屏
目前，火熱在建的合肥高鐵南環(huán)線備受關注。那么，這種嶄新的城市交通模式，是否也會不盡如人意地出現擾民現象呢？
對此，記者從有關部門了解到，根據《合肥高鐵南環(huán)線環(huán)境影響評價報告》，針對該項目有可能對周邊環(huán)境造成的影響，有關設計部門已經在可研設計中采取了各項環(huán)保措施。其中包括：對居民區(qū)相對集中及有重要環(huán)境敏感點的區(qū)段，設置雙側或單側大型折板式隔音屏以及無縫線路等，并預留全線設置雙側折板式隔音屏條件。此種隔音屏不僅可有效降低噪聲，而且還能將列車通行時所產生的振動，也控制在國家標準與規(guī)范的允許范圍內。
除去高鐵南環(huán)線，合肥已通車的金高架、西高架也按照環(huán)評要求設置了隔音屏。此外，正在建設的南北高架、東高架同樣也作出了隔音屏安裝設計，將重點保護居民小區(qū)、醫(yī)院、學校等公共場所不受噪聲打擾。(檀勇余紅霞/圖)
