通過(guò)對(duì)橋梁施工中的結(jié)構(gòu)標(biāo)高，關(guān)鍵截面溫度、應(yīng)力進(jìn)行跟蹤測(cè)量，對(duì)施工支架等進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，掌握施工中結(jié)構(gòu)受力情況，對(duì)事故起到預(yù)警作用，以保證施工過(guò)程中的安全。本監(jiān)控最終目標(biāo)是使成橋后的線形與設(shè)計(jì)線形在各測(cè)點(diǎn)的誤差均控制在規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)。...

橋梁施工控制的任務(wù)就是要根據(jù)全過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)影響橋梁內(nèi)力與變形的參數(shù)，結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段主梁內(nèi)力(應(yīng)力)與變形數(shù)據(jù)，隨時(shí)分析各施工階段中主梁內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)預(yù)期值的差異并找出原因，提出修正對(duì)策，以確保在全橋建成以后橋梁的內(nèi)力和外形曲線與設(shè)...

橋梁施工控制的任務(wù)就是要根據(jù)全過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)影響橋梁內(nèi)力與變形的參數(shù)，結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段主梁內(nèi)力(應(yīng)力)與變形數(shù)據(jù)，隨時(shí)分析各施工階段中主梁內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)預(yù)期值的差異并找出原因，提出修正對(duì)策，以確保在全橋建成以后橋梁的內(nèi)力和外形曲線與設(shè)...

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Network,WSN)是目前無(wú)線技術(shù)領(lǐng)域最流行最熱門的研究對(duì)象,具有十分廣闊的應(yīng)用前景。這種全新的信息采集和處理技術(shù),能夠完成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、采集各種環(huán)境或監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息,并進(jìn)行處理。其中基于ZigBee技術(shù)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)以其低速率、低功耗、...

湖南某高校畢業(yè)生畢業(yè)實(shí)習(xí)關(guān)于橋梁施工監(jiān)測(cè)，并分享整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中的監(jiān)測(cè)心得。...

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如火如荼，作為新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。介紹物聯(lián)網(wǎng)在公共安全領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)現(xiàn)階段面向公共安全監(jiān)測(cè)的物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用現(xiàn)狀以及發(fā)展中的若干問(wèn)題進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)面向公共安全監(jiān)測(cè)的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前...

本文介紹了橋梁現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)：雷達(dá)與紅外熱像儀檢測(cè)、光纖傳感器檢測(cè)無(wú)線電檢測(cè)與評(píng)估系統(tǒng)、感應(yīng)檢測(cè)等新的檢測(cè)技術(shù)。作者強(qiáng)調(diào)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行“長(zhǎng)期跟蹤檢測(cè)”，獲取綜合、定量的檢測(cè)信息，已成為橋梁工程界提高通行質(zhì)量、進(jìn)行資產(chǎn)管理、對(duì)實(shí)際橋梁壽命周期的分析或制...

隨著我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，新建高速公路及橋梁越來(lái)越多，同時(shí)既有的許多橋梁亦逐漸進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)維修階段，有關(guān)專家認(rèn)為橋梁使用超過(guò)25年以上則進(jìn)入老化期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)橋梁總數(shù)的40%已經(jīng)屬于此范疇，均屬“老齡”橋梁。而且隨著時(shí)間的推移，其數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)，橋梁...

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)研究可以分為如下四個(gè)水平層次：（Ⅰ）檢測(cè)損傷的存在，（Ⅱ）確定損傷的位置，（Ⅲ）估計(jì)損傷程度，（Ⅳ）確定損傷的影響以及預(yù)測(cè)剩余的疲勞壽命。進(jìn)行水平（Ⅲ）的工作要求改進(jìn)結(jié)構(gòu)模型和分析、局部的物理檢查和傳統(tǒng)的無(wú)損評(píng)估技術(shù)。進(jìn)行水平（Ⅳ）的工作...

建筑物的沉降觀測(cè)是根據(jù)建筑物附近的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行的，所以這些水準(zhǔn)點(diǎn)必須堅(jiān)固穩(wěn)定。為了對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行相互校核，防止其本身產(chǎn)生變化，水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)目應(yīng)盡量不少于3個(gè)，以組成水準(zhǔn)網(wǎng)。對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)要定期進(jìn)行高程檢測(cè)，以保證沉降觀測(cè)成果的正確性。...

1.1 大跨度橋梁沉降觀測(cè)意義與目的 1.2 橋梁沉降的危害 1.3 橋梁沉降產(chǎn)生的原因 1.4 沉降觀測(cè)的要求 1.5 工后沉降的計(jì)算 1.6 橋梁沉降觀測(cè)的方法 1.7 沉降評(píng)估技術(shù) ...

本細(xì)則適用于京石客專鐵路線下工程施工期及正式驗(yàn)收通過(guò)前的沉降變形觀測(cè)及評(píng)估，未包括的內(nèi)容，應(yīng)按相關(guān)現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行或另行研究確定。...

隨著我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，新建高速公路及橋梁越來(lái)越多，同時(shí)既有的許多橋梁亦逐漸進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)維修階段，有關(guān)專家認(rèn)為橋梁使用超過(guò)25年以上則進(jìn)入老化期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)橋梁總數(shù)的40%已經(jīng)屬于此范疇，均屬“老齡”橋梁。而且隨著時(shí)間的推移，其數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)，橋梁...