我市不少橋梁
經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
綜合分析近期我國發(fā)生的幾起橋梁垮塌、塌陷事故，主要有兩大原因，造成橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了重大問題:一是設(shè)計(jì)、建設(shè)過程中監(jiān)管不到位，存在質(zhì)量安全隱患；另一個(gè)就是養(yǎng)護(hù)管理不到位，致使橋梁長(zhǎng)期“疲勞應(yīng)戰(zhàn)”。事實(shí)上，隨著車輛的逐年增多，我市不少橋梁的運(yùn)行情況與設(shè)計(jì)之初已經(jīng)發(fā)生了很大變化，經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn):高峰期的通行量已經(jīng)超過設(shè)計(jì)水平，頻繁發(fā)生的堵車，更加重了大橋的負(fù)擔(dān)。氣候等因素也會(huì)影響橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu):廈門的橋梁常常要應(yīng)付臺(tái)風(fēng)、暴雨的沖擊和海水、海風(fēng)侵蝕。因此對(duì)城市橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全檢測(cè)十分必要。
文園橋市府大道北橋
率先接受“體檢”
橋梁“體檢”的項(xiàng)目很復(fù)雜，需要使用的設(shè)備相當(dāng)昂貴，所以費(fèi)用不菲:一座橋的檢測(cè)費(fèi)用可高達(dá)二三十萬元。文園路在一中附近的跨線橋和市府大道北橋?qū)⑹紫冉邮?ldquo;體檢”。文園橋服役時(shí)間較長(zhǎng)，是1990年建成投用的，它的交通流量也不小，因此被列入首批“體檢”的對(duì)象。市府大道北橋2009年剛剛進(jìn)行了橋墩的維修加固施工，首先對(duì)它展開體檢，是為了了解加固的效果。目前這兩座橋梁的結(jié)構(gòu)檢測(cè)已經(jīng)進(jìn)入招投標(biāo)階段，順利的話，9月就可拿到“體檢報(bào)告”。
文園橋、市府大道北橋之后，我市將制訂城市橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的整體計(jì)劃方案。體檢過程中，還要給每座橋梁建立完善的信息檔案。兩年后，對(duì)橋梁的“體檢”將成常態(tài)。
兩座橋梁由于存在安全隱患，近期將進(jìn)行維修加固。這兩座橋分別是湖濱西路橋——它跨過筼筜湖的導(dǎo)流堤，以及湖濱北路橋——它位于松柏湖與筼筜湖的交界處。這兩座橋梁都存在混凝土脹裂、鋼筋銹蝕等問題，不過還沒有達(dá)到“危橋”的狀況。
橋隧“健康管理”
將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控
市市政工程管理處還將著手建立橋梁信息管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁的健康狀況。
對(duì)一些重要橋梁，我市將在橋墩、橋面底、主梁上安裝橋梁監(jiān)測(cè)感應(yīng)器，這種儀器可以實(shí)時(shí)記錄下橋梁在各種狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程無線傳輸回監(jiān)測(cè)中心。橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析，得出橋梁結(jié)構(gòu)安全情況。特別是突發(fā)事件下，如船只撞擊橋墩、地震等事件發(fā)生后，還能評(píng)估橋梁的安全性能和剩余壽命。此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)橋梁的狀態(tài)，在特殊氣候或橋梁運(yùn)營(yíng)狀況嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)。
本報(bào)記者 殷磊 通訊員 蘇振鵬 實(shí)習(xí)生 何無痕
