前不久，在浙江舟山跨海大橋有限公司大橋管理處（以下簡(jiǎn)稱大橋管理處）吳波明副處長(zhǎng)的陪同下，記者一行四人完成了在全長(zhǎng)1.65公里的西堠門大橋主跨上的徒步行走，與這座主跨中國(guó)第一、世界第二的世界級(jí)大橋有了一次親密接觸，也對(duì)其運(yùn)營(yíng)與管理的情況有了一個(gè)最直觀的感受。
健康監(jiān)測(cè)確保百年壽命周期
就像嬰兒呱呱落地后，父母要保證其健康成長(zhǎng)一樣，特大型橋梁或隧道等結(jié)構(gòu)物一旦建成通車，能否保證其長(zhǎng)期健康地運(yùn)營(yíng)，就成為管理者們的頭等大事。參與舟山跨海大橋運(yùn)營(yíng)和管理的單位很多，如浙江舟山跨海大橋有限公司（以下簡(jiǎn)稱舟山跨海大橋公司）、舟山跨海大橋管理局和舟山、寧波兩地海事、交警、路政、消防等單位（部門）。
根據(jù)浙江省政府有關(guān)文件精神，大橋的健康監(jiān)測(cè)工作由舟山跨海大橋公司來實(shí)施。
吳波明告訴記者，為確保舟山跨海大橋主體工程滿足100年服務(wù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，在建設(shè)時(shí)，有關(guān)部門就建立了大橋全壽命周期的健康監(jiān)測(cè)和安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)。如今，在中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院的支持下，這套健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已順利建成，運(yùn)行良好。
舟山跨海大橋中的兩座主橋——西堠門和金塘大橋，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)服務(wù)期為100年。由于兩橋所處地理位置為外海通航海域，長(zhǎng)期受到海洋環(huán)境侵蝕、材料老化以及各種靜載、動(dòng)載長(zhǎng)期疲勞效應(yīng)的作用。此外，隨著大橋投入營(yíng)運(yùn)時(shí)間的推移，各構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生各種損壞，相應(yīng)橋梁的剛度和強(qiáng)度就會(huì)出現(xiàn)不同程度的降低，從而降低抵抗自然災(zāi)害（如強(qiáng)風(fēng)、地震、車船撞擊等）的能力，在各種突變效應(yīng)的耦合作用下，極端情況下還可能會(huì)引發(fā)災(zāi)害性事故。但是，有了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大橋主體結(jié)構(gòu)上蛛絲馬跡的變化，舟山跨海大橋公司監(jiān)控中心都能洞悉清楚。
據(jù)了解，舟山跨海大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合應(yīng)用了當(dāng)前世界上迅猛發(fā)展的橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算、危險(xiǎn)性分析、現(xiàn)代傳感測(cè)試、信號(hào)分析、遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，歷時(shí)3年多才建成。系統(tǒng)結(jié)合了舟山跨海大橋的具體特點(diǎn)，采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)與人工巡檢管理并重的方案，建立由自動(dòng)化傳感測(cè)試采集、分析、傳輸、控制子系統(tǒng)，電子化人工巡檢子系統(tǒng)，基于兩者之上的損傷識(shí)別及綜合評(píng)估子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)以及用戶界面子系統(tǒng)等構(gòu)成的系統(tǒng)。
吳波明表示，目前舟山跨海大橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已通過有關(guān)專家的驗(yàn)收。大橋管養(yǎng)者可以利用布設(shè)的西堠門、金塘大橋航道橋及東西通航孔橋構(gòu)件的傳感器，進(jìn)行全橋的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容涉及風(fēng)荷載、溫度、濕度、動(dòng)態(tài)交通荷載、地震、腐蝕檢測(cè)，大橋空間幾何變換、代表性控制界面應(yīng)力、斜拉索索力、吊桿力變化以及結(jié)構(gòu)動(dòng)力和震動(dòng)特性等。通過上述項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)并結(jié)合大橋特有的電子化巡檢系統(tǒng)，可及時(shí)掌握橋梁各主要受力構(gòu)件是否處于正常工作狀態(tài)，進(jìn)而評(píng)判全橋的安全使用狀態(tài)，有效地掌控運(yùn)營(yíng)期橋梁結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)及其發(fā)展趨勢(shì)，從而采用有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)策略，使大橋及其設(shè)施始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證大橋的安全暢通。目前，這套系統(tǒng)的構(gòu)建水平處于國(guó)際先進(jìn)水平行列，標(biāo)志著舟山跨海大橋的健康監(jiān)測(cè)已跨入了世界一流水平的行列。
電子巡檢確保良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)
雖然舟山跨海大橋通車時(shí)間才半年，但有關(guān)部門已經(jīng)在養(yǎng)護(hù)方面未雨綢繆，做好了全方位的準(zhǔn)備工作，有的已經(jīng)進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”階段。
6月13日上午，來往舟山跨海大橋的司乘人員可以看到，有幾個(gè)人用大“炮筒”在向天空觀望。不知情的，還以為他們是在進(jìn)行天文觀測(cè)呢，其實(shí)他們是負(fù)責(zé)舟山跨海大橋養(yǎng)護(hù)的浙江交工高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)有限公司的工作人員，他們是在用高倍天文望遠(yuǎn)鏡觀察主大橋橋纜防護(hù)涂裝和吊索的銹蝕情況。
大橋通車前，舟山跨海大橋建設(shè)部門就與中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、上海思索建筑咨詢有限公司合作，引進(jìn)吸收國(guó)外特大橋梁病害庫，成功研發(fā)出了“舟山跨海大橋電子化人工巡檢管理系統(tǒng)”，如今這項(xiàng)系統(tǒng)也已經(jīng)安裝完畢，投入使用。
該系統(tǒng)對(duì)各座橋梁的整體情況進(jìn)行了詳細(xì)錄入，從系統(tǒng)上即可看出所轄橋梁各種病害的具體位置及病害情況。同時(shí)，系統(tǒng)清楚地提示每一位工程養(yǎng)護(hù)人員每天該完成的工作任務(wù)，并對(duì)工作的完成情況進(jìn)行跟蹤記錄、統(tǒng)計(jì)匯總，為及時(shí)掌握全橋運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)。利用養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)這個(gè)平臺(tái)，有關(guān)部門就能實(shí)現(xiàn)對(duì)大橋日常養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范化、科學(xué)化管理，合理安排維護(hù)資源。
養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的工作必須依賴精確的數(shù)據(jù)支撐，才可以發(fā)揮其最大的效能。為此，舟山跨海大橋公司花費(fèi)數(shù)百萬元，引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的橋梁檢測(cè)車等設(shè)備。此外，針對(duì)舟山跨海大橋的特殊性及現(xiàn)階段國(guó)家還缺乏相應(yīng)的特大型橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范與技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，舟山跨海大橋公司會(huì)同有關(guān)部門，編制了《舟山跨海大橋巡檢養(yǎng)護(hù)手冊(cè)》、《舟山跨海大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)》、《電子化人工巡檢使用手冊(cè)》、《舟山跨海大橋安全操作規(guī)程匯編》、《舟山跨海大橋高邊坡管理辦法》等文件，為整個(gè)大橋的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化提供了堅(jiān)實(shí)的制度基礎(chǔ)。
緊急演練確保一路暢通
舟山跨海大橋自開通至今，已經(jīng)安全、平穩(wěn)地運(yùn)營(yíng)了半年多，先后經(jīng)受住了開通初期、元旦、春節(jié)、普陀山清明香會(huì)、五一、端午等特殊時(shí)段大車流量的考驗(yàn)。截至記者發(fā)稿時(shí)止，大橋日均斷面流量約7000輛，最高日斷面流量達(dá)到23707輛，各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)管理工作平穩(wěn)有序，未發(fā)生一起重傷以上的交通和安全責(zé)任事故。
然而，大橋的運(yùn)營(yíng)也并非一帆風(fēng)順。2010年2月19日發(fā)生在金塘大橋舟山方向32.7公里處的一次營(yíng)運(yùn)車輛自燃事故，著實(shí)讓大橋相關(guān)管理單位（部門）經(jīng)受了一次有驚無險(xiǎn)的考驗(yàn)。
除了突發(fā)事故，一些惡劣天氣如臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)、大霧、團(tuán)霧、寒流以及冰凍等，也給大橋的安全運(yùn)營(yíng)帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。大橋通車不到三個(gè)月，就出現(xiàn)四次因路面冰凍和大霧造成全線封道的情況。為此，舟山跨海大橋公司、管理局、高速交警、消防等部門經(jīng)常聯(lián)合舉行各種規(guī)模的緊急演練，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
舟山跨海大橋公司已與舟山跨海大橋管理局、高速交警、路政、海事等部門共同開展了4次大型演習(xí)、15次日常工作操作演練。2009年11月19日，舟山跨海大橋公司協(xié)同大橋管理局開展了危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏處治演習(xí)；2009年12月11日，配合大橋管理局開展了非通航水域應(yīng)急反應(yīng)演練和橋面應(yīng)急處置演習(xí)；2010年3月19日，組織各聯(lián)勤單位，針對(duì)2.19大客車自燃事件的教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，組織了突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)演練；2010年4月13日凌晨，舟山跨海大橋公司和大橋管理局、高速交警舟山支隊(duì)、舟山消防支隊(duì)大橋消防中隊(duì)、舟山市高速路政大隊(duì)、定海區(qū)公安分局交通派出所以及養(yǎng)護(hù)、施救等單位聯(lián)合開展突發(fā)事件應(yīng)急演練。通過這些演練，完善了舟山跨海大橋各聯(lián)勤單位的聯(lián)防、聯(lián)管機(jī)制，進(jìn)一步落實(shí)了各種惡劣天氣的應(yīng)急預(yù)案和長(zhǎng)效機(jī)制，使得各方熟悉和明確了在應(yīng)急處置時(shí)的崗位職責(zé)，增強(qiáng)了應(yīng)急處置的合力。
由于前期規(guī)劃等原因，舟山跨海大橋每公里只安裝有一個(gè)監(jiān)控探頭，因此這些探頭的覆蓋面有限，做不到對(duì)整個(gè)跨海大橋全路面無盲區(qū)監(jiān)控。為了能在第一時(shí)間確定事故的準(zhǔn)確位置，舟山跨海大橋公司在今年6月，完成了全程監(jiān)控設(shè)備的安裝，確保監(jiān)控的“全覆蓋”。在實(shí)施全程監(jiān)控的同時(shí)，舟山跨海大橋公司還擬加裝自動(dòng)報(bào)警裝置，一旦出現(xiàn)煙、火等事故苗頭，報(bào)警裝置能自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，監(jiān)控中心能通過全程監(jiān)控及時(shí)發(fā)現(xiàn)和協(xié)調(diào)處理安全事故。
“我們有較為完備的應(yīng)急預(yù)案，不過希望這些預(yù)案永遠(yuǎn)不要啟動(dòng)！”吳波明告訴記者。
目前，舟山跨海大橋公司還提出了“15分鐘內(nèi)到達(dá)大橋任何事故現(xiàn)場(chǎng)”的應(yīng)急目標(biāo)。15分鐘，這對(duì)管轄近50公里長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)初期安全投入還相對(duì)有限的舟山跨海大橋公司來說，已經(jīng)是做了最大的努力。
多管齊下確保不再撞船
在建設(shè)期已經(jīng)經(jīng)歷過兩次撞船的舟山跨海大橋，無論如何也不能在營(yíng)運(yùn)期出現(xiàn)第三次撞擊了，否則將造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，這給舟山跨海大橋公司、管理局及相關(guān)部門的安全管理帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。他們知道，保證耗資130億元、建造近10年、延綿約50公里長(zhǎng)的五座跨海大橋的安全，是一個(gè)比泰山還重的責(zé)任，一刻也不能松懈和怠慢！
浙江臺(tái)州籍“勤豐128”、韓國(guó)籍“馬克號(hào)”雜貨船接連出現(xiàn)的撞船事故，引起了浙江省委、省政府的高度關(guān)注。為此，浙江省省長(zhǎng)呂祖善于11月20日親自主持召開省政府常務(wù)會(huì)議，專題研究舟山跨海大橋的安全營(yíng)運(yùn)問題，先后三次作出重要指示，并出臺(tái)了《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)舟山跨海大橋安全營(yíng)運(yùn)工作方案的通知》（浙政辦發(fā)明電〔2009〕297號(hào)）等一系列文件，建立了大橋安全防護(hù)工作機(jī)制和責(zé)任體系。
根據(jù)分工，雖然大橋安全管理的直接責(zé)任由舟山跨海大橋管理局承擔(dān)，但擔(dān)負(fù)大橋營(yíng)運(yùn)管理的舟山跨海大橋公司，責(zé)任和壓力絲毫不減。他們按照省政府的有關(guān)要求，落實(shí)大橋安全營(yíng)運(yùn)近遠(yuǎn)期措施，除實(shí)施全程監(jiān)控外，在橋面上安裝了4臺(tái)高倍探頭，以加強(qiáng)對(duì)大橋警戒水域的實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，舟山跨海大橋公司還協(xié)助海事部門在警戒水域加密設(shè)置了航標(biāo)及AIS應(yīng)答器等，舟山跨海大橋海上安保控制區(qū)報(bào)告線已經(jīng)劃定，6艘警戒船和1艘拖輪對(duì)橋區(qū)水域?qū)嵭?4小時(shí)值班警戒。由舟山跨海大橋公司協(xié)助實(shí)施的海上交通管理VTS系統(tǒng)建設(shè)和船舶錨地的調(diào)整也正在加快推進(jìn)中。所有這一切，都是為了最大程度地保障跨海大橋免受船舶撞擊。
十年磨一劍，百億建五橋。對(duì)于已建成營(yíng)運(yùn)的舟山跨海大橋，我們衷心希望舟山跨海大橋各營(yíng)運(yùn)管理單位，能繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)良的大橋建設(shè)精神，當(dāng)好大橋守護(hù)者，與政府有關(guān)部門齊心協(xié)力、兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，守護(hù)好大橋的平安，向社會(huì)交出滿意的答卷。
