啪啪国产视频_一级高清毛片_日韩精品中文字幕在线观看_免费视频一区二区三区四区

　　【摘要】：本文針對橋梁健康監(jiān)測和結(jié)構(gòu)評估的發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合“杭州市錢江四橋(復(fù)興大橋)實時監(jiān)測系統(tǒng)”項目,對復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)綜合監(jiān)測系統(tǒng)的建立作了具體的研究,并對目前橋梁健康監(jiān)測的相關(guān)問題,如動力模型修正、測點優(yōu)化布設(shè)、結(jié)構(gòu)綜合評估與預(yù)測等進行了深入的探討,提出一系列新的方法和研究。 在總結(jié)了橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的已有成果的基礎(chǔ)上,本文提出了“3個主體模塊(橋梁本體、數(shù)據(jù)庫、監(jiān)控中心)+3個功能模塊(監(jiān)測子系統(tǒng)、診斷子系統(tǒng)和評估管理子系統(tǒng))”的綜合健康監(jiān)測系統(tǒng)的架構(gòu)。對系統(tǒng)的設(shè)計要點如項目確定、傳感器選擇、數(shù)據(jù)采集與通訊等作了詳細論述。并以此為指導(dǎo)建立了“錢江四橋?qū)崟r監(jiān)測系統(tǒng)”。系統(tǒng)實施過程中成功地解決了實時通訊、信號抗干擾、數(shù)據(jù)接口、遠程結(jié)果可視化等技術(shù)問題。 本文建立了錢江四橋190m主跨的精細有限元模型和簡化模型,并進行了結(jié)構(gòu)動力特性分析。采用基于參數(shù)靈敏度的線性迭代法對有限元模型進行修正。該方法從引起模型誤差的因素出發(fā),將靈敏度的概念貫穿于結(jié)構(gòu)模型修正過程中的誤差分析、參數(shù)選取、修正量計算、收斂性判斷等階段。算例表明該方法的修正效果好,收斂速度快,使結(jié)構(gòu)動力模型修正具有了明確的物理意義,是一種適用于工程實際的有效方法。修正后的結(jié)構(gòu)動力模型與目標模型之間誤差很小,為橋梁健康監(jiān)測后期的結(jié)構(gòu)損傷識別和健康診斷打下良好的基礎(chǔ)。 本文對基于MAC法和EI法的測點優(yōu)化布設(shè)進行了詳細的研究,對這些方法存在的問題和局限性進行了剖析,如方法穩(wěn)定性較差、易陷入局部最優(yōu)等。指出在進行復(fù)雜結(jié)構(gòu)的動力測點優(yōu)化布設(shè)時,應(yīng)進行測點自由度優(yōu)化和模態(tài)振型分類。論文提出了一種基于自由度修正和模態(tài)特性的改進的測點優(yōu)化方法,以錢江四橋190m跨主拱動力測點優(yōu)化為例,對該方法進行驗證,所得方案用多種標準進行評價的結(jié)果都較好,既能保證測量振型向量的正交性,又能保證測試結(jié)果對識別參數(shù)的準確估計,并且有較強的抗噪聲能力,是一種適合復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的較為理想的優(yōu)化布點方法。 最后,結(jié)合國內(nèi)外橋梁評估領(lǐng)域的最新研究,對基于層次分析的綜合評估方 【關(guān)鍵詞】：橋梁監(jiān)測系統(tǒng) 動力模型修正 參數(shù)靈敏度 優(yōu)化布點 自由度修正 AHP 灰色理論
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：U446.3
【DOI】：CNKI:CDMD:1.2005.086955
【目錄】：

• 第一章 緒論10-31
• 1．1 引言10-11
• 1．2 研究目的和意義11-13
• 1．3 橋梁健康監(jiān)測發(fā)展綜述13-21
• 1．4 橋梁評估管理系統(tǒng)21-24
• 1．5 進展與不足24-25
• 1．6 論文的主要研究內(nèi)容25-27
• 參考文獻27-31
• 第二章 大型橋梁綜合監(jiān)測系統(tǒng)研究31-50
• 2．1 現(xiàn)有橋梁監(jiān)測系統(tǒng)31-33
• 2．2 系統(tǒng)功能要求與設(shè)計準則33-35
• 2．3 監(jiān)測項目確定35-37
• 2．4 傳感器及儀器選擇37-41
• 2．5 綜合監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)41-45
• 2．6 數(shù)據(jù)采集與通訊系統(tǒng)設(shè)計45-48
• 2．7 小結(jié)48
• 參考文獻48-50
• 第三章 錢江四橋?qū)崟r健康監(jiān)測系統(tǒng)50-64
• 3．1 錢江四橋工程概況與項目背景50-51
• 3．2 四橋監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計51-54
• 3．3 四橋監(jiān)測系統(tǒng)安裝與調(diào)試54-58
• 3．4 監(jiān)測系統(tǒng)軟件平臺58-60
• 3．5 一些關(guān)鍵性問題及其處理60-62
• 3．6 小結(jié)62-63
• 參考文獻63-64
• 第四章 結(jié)構(gòu)動力建模與分析64-73
• 4．1 概述64-65
• 4．2 190m跨結(jié)構(gòu)精細動力有限元建模65-67
• 4．3 190m跨結(jié)構(gòu)動力模型簡化67-68
• 4．4 動力計算結(jié)果分析68-71
• 4．5 小結(jié)71-72
• 參考文獻72-73
• 第五章 動力有限元模型修正73-87
• 5．1 動力模型修正方法73-77
• 5．2 動力模型修正中的幾個關(guān)鍵問題77-80
• 5．3 基于參數(shù)靈敏度的實用修正方法80-81
• 5．4 四橋190m主跨模型修正81-85
• 5．5 小結(jié)85-86
• 參考文獻86-87
• 第六章 基于模態(tài)自由度修正的測點優(yōu)化布設(shè)87-108
• 6．1 傳感器優(yōu)化布設(shè)的數(shù)學描述87-89
• 6．2 傳感器優(yōu)化配置準則89-91
• 6．3 幾種常用的優(yōu)化布點算法91-95
• 6．4 EI法和 MAC法研究95-99
• 6．5 基于模態(tài)自由度優(yōu)化的修正方法99-104
• 6．6 修正方法的 MAC檢驗104-105
• 6．7 小結(jié)105-106
• 參考文獻106-108
• 第七章 橋梁結(jié)構(gòu)綜合評估與預(yù)測108-122
• 7．1 基于層次分析法的變權(quán)綜合評估108-113
• 7．2 灰色理論在橋梁結(jié)構(gòu)預(yù)測中的應(yīng)用113-120
• 7．3 小結(jié)120-121
• 參考文獻121-122
• 第八章 結(jié)論與展望122-124
• 8．1 論文主要結(jié)論與創(chuàng)新成果122-123
• 8．2 工作展望123-124
• 致謝124