【摘要】：結(jié)合淡水河特大橋連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控實(shí)踐,介紹大跨連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁施工撓度變形的成因分析、監(jiān)測(cè)的必要性、方法和精度、所采取的一些有效措施以及監(jiān)測(cè)的效果。該橋合龍段全部自然合龍,合龍誤差均在規(guī)范值2cm的允許范圍之內(nèi),且線形吻合度良好,成橋線形平順,達(dá)到理論計(jì)算模型與實(shí)橋相吻合,保證了橋梁施工的安全,為同類(lèi)工程提供了借鑒。
【作者單位】：
華南理工大學(xué);
【關(guān)鍵詞】：
剛構(gòu)橋 橋梁監(jiān)測(cè) 撓度 應(yīng)變 特大橋 張拉 淡水河 施工階段 澆筑 施工監(jiān)控
【分類(lèi)號(hào)】：U445.4
【DOI】：CNKI:SUN:KXJS.0.2009-24-067
【正文快照】：
1工程背景淡水河特大橋是東莞麻涌—長(zhǎng)安高速公路(廣深沿江高速公路東莞段)上的一座特大橋,全橋總長(zhǎng)1124m,由主橋及南北引橋組成。主橋?yàn)?82+2×140+82)m連續(xù)剛構(gòu)橋,橋長(zhǎng)444m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用(82+2×140+82)m連續(xù)剛構(gòu),箱梁采用C60混凝土,半幅橋?qū)?9.85m,單箱雙室斷面,其中
