【摘要】：采用14臺全球定位系統(tǒng)(GPS)接收機(jī)對上海南浦大橋?qū)嵤┻B續(xù)4 d形變監(jiān)測,結(jié)合南浦大橋GPS監(jiān)測試驗(yàn),建立橋梁坐標(biāo)系統(tǒng)(BCS)并進(jìn)行相應(yīng)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,對數(shù)據(jù)精度及橋梁的靜態(tài)和動態(tài)特性進(jìn)行分析,證實(shí)了GPS技術(shù)完全可以應(yīng)用于大中型橋梁的監(jiān)測,而且相對于傳統(tǒng)的監(jiān)測工具具有自身的優(yōu)勢.
【作者單位】：
同濟(jì)大學(xué)測量與國土信息工程系;現(xiàn)代工程測量國家測繪局重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;同濟(jì)大學(xué)建筑工程系;諾丁漢大學(xué)工程測量與空間大地工程研究所;
【關(guān)鍵詞】：
橋梁動態(tài)監(jiān)測 南浦大橋 全球定位系統(tǒng)(GPS) 頻譜分析 監(jiān)測試驗(yàn) 接收機(jī) 加速度計(jì) 結(jié)果分析 時間序列 坐標(biāo)系統(tǒng)
【基金】：建設(shè)部專題項(xiàng)目基金資助項(xiàng)目(20060909)
【分類號】：P228.4;U446
【DOI】：CNKI:SUN:TJDZ.0.2008-12-009
【正文快照】：
在設(shè)計(jì)橋梁時各種載荷(如最大交通量、最大風(fēng)力等)一般都事先假定,然而在運(yùn)營階段實(shí)際的載荷往往與假定不一致,有時實(shí)際載荷超過設(shè)計(jì)的最大載荷,這就必須對橋梁進(jìn)行長期的健康監(jiān)測從而可以保證橋梁的安全運(yùn)營[1].目前,傳統(tǒng)的監(jiān)測工具有位移傳感器、加速度計(jì)、傾斜傳感器、激
