青榮城鐵的進(jìn)度一直備受社會各界的關(guān)注。昨日記者采訪獲悉，目前城鐵煙臺境內(nèi)各施工段已進(jìn)入沖刺階段，城區(qū)段架梁已從福山區(qū)進(jìn)入芝罘區(qū)，預(yù)計(jì)4月30日前完成架梁，架梁后將對橋面進(jìn)行鋪裝及鋪軌，預(yù)計(jì)7月31日前鋪通軌道，進(jìn)入中心區(qū)的節(jié)點(diǎn)工程---蓁山隧道距離貫通還有740米，5月底前將徹底貫通。同時(shí)今日起，幸福鐵路立交橋也開始封閉施工，預(yù)計(jì)7月底完工。未來新橋西路將變成城鐵地基。根據(jù)計(jì)劃，城鐵全線軌道有望9月底具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，12月底全線通車。
架梁在煙臺段已完成60%工程量
早上8點(diǎn)，記者首先來到了青榮城鐵的架梁施工現(xiàn)場---外夾河特大橋，盡管施工進(jìn)度靠前，但大家絲毫不敢懈怠，架梁機(jī)正“轟轟”地施工，工人們也在焊接各種零件。中鐵二十局架子一隊(duì)的總工程師耿慶軍告訴記者，煙臺段的架梁工程是從去年9月份開始的，目前已經(jīng)從福山區(qū)回里架到了芝罘區(qū)外夾河，現(xiàn)在正在對青煙直通線跨外夾河特大橋架梁。“到目前為止，我們標(biāo)段從錢村到西珠巖村大概完成80%的架梁任務(wù)，整個(gè)煙臺段的架梁工程也完成約60%.”
“咦，眼前這個(gè)梁為什么比別的梁要寬呢？”記者被眼前比其他梁寬四分之一的“特殊梁”所吸引。耿慶軍稱，這段梁叫做安全線路道岔梁，之所以寬是因?yàn)楫?dāng)去青島和去威海的車次在此相遇時(shí)，這段梁便可以讓其中一個(gè)車次會讓。“除此之外，這段安全線路道岔梁主要還是為了方便檢修線路，從而維修的小車可以在上面開。”
記者了解到，現(xiàn)在城鐵工程已經(jīng)進(jìn)入“大干”階段。“青煙直通線的架梁工程會一直架到蓁山隧道的入口，而煙榮上行線和煙榮下行線會架到煙臺南站。”耿慶軍說，“預(yù)計(jì)4月30日前就完成煙臺段的架梁，接下來就是進(jìn)行橋面鋪裝和鋪軌了。”
還有740米蓁山隧道就全線貫通
從架梁施工現(xiàn)場出來后，記者又輾轉(zhuǎn)來到了青榮城鐵的“咽喉”要道---蓁山隧道，它全長5515米，是省內(nèi)第一長隧，目前隧道進(jìn)口已貫通，出口只楚路段完成。那中間施工情況如何呢？記者隨后也換上雨鞋，跟隨施工人員進(jìn)入隧道。
進(jìn)入隧道后記者看到，工人們正在用鉆機(jī)鉆動(dòng)巖石，然后再清除渣土，硬化加固……一道道工序正有條不紊地進(jìn)行著。一位半蹲在地上鉆巖石的工人引起了記者的注意，不是太亮的光線照射下，他的手滿滿的全是老繭。“我是四川人，從咱這個(gè)城鐵開始建設(shè)我就沒回過家，現(xiàn)在已經(jīng)第五個(gè)年頭了，有時(shí)候想老婆孩子，我就拿出手機(jī)看看照片，等城鐵正式通車了，我可得叫他們來煙臺坐車感受一下，感受我們修路人的成就啊。”工人楊述理說。
“咱們煙臺境內(nèi)共10個(gè)隧道，就剩下這蓁山隧道沒貫通了，不過也快了，還有740米就通了。”中鐵二十局架子五隊(duì)的總工程師尹勝瑞說，現(xiàn)在隧道每天都向出口推進(jìn)2米，預(yù)計(jì)5月底隧道就會徹底貫通。
那為什么700多米會需要近3個(gè)月的時(shí)間呢？尹勝瑞說主要是蓁山隧道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，沉降控制要求嚴(yán)，并且施工環(huán)境差，地質(zhì)軟弱，所以施工展開困難。“除了地質(zhì)條件等不可預(yù)計(jì)的因素，隧道里地下滲水量還非常大，所以在施工中存在坍塌、冒頂、掉塊、涌泥等施工風(fēng)險(xiǎn)。”
城鐵穿幸福鐵路立交橋直達(dá)煙臺站
蓁山隧道眼瞅就快貫通，從隧道口進(jìn)入煙臺站的工程自然也不會落后。記者獲悉，從今日起，幸福鐵路立交橋?qū)⒎忾]施工5個(gè)月。5個(gè)月后，幸福鐵路立交橋區(qū)片有啥變化？ “在整個(gè)路段上，從蓁山隧道到煙臺站有二三千米的路基工程，改造段有1.5千米的路基工程，并有6座橋涵需要接長擴(kuò)寬。在幸福鐵路立交橋北側(cè)，是6座橋涵中唯一一座三跨框架橋。只有通過新橋建設(shè)，城鐵才能直接開進(jìn)煙臺站！”尹勝瑞告訴記者，即將開工建設(shè)的三跨框架橋，可謂城鐵入煙最后的節(jié)點(diǎn)。
據(jù)介紹，幸福鐵路立交橋上軌道，現(xiàn)狀為藍(lán)煙（青島藍(lán)村至煙臺）鐵路進(jìn)入煙臺站的必經(jīng)之道，根據(jù)規(guī)劃，正在建設(shè)中的城際鐵路進(jìn)入市區(qū)后，將經(jīng)只楚路明挖隧道，并占用新橋西路后，拐上幸福鐵路立交橋，最終進(jìn)入煙臺站。“封閉施工過程中，幸福鐵路立交橋自身結(jié)構(gòu)不會發(fā)生改變，即將建設(shè)的三跨框架橋位于其北側(cè)約2米，高度將與幸福鐵路立交橋持平，橋體框架也與老橋相近。”尹勝瑞表示，老橋上原本有兩條鐵路軌道，經(jīng)改造后會成為青榮城際鐵路的一部分，而新橋上面也要建兩條鐵路軌道，原來線路的火車便在新鋪設(shè)的軌上跑。 “新橋西路現(xiàn)在路面，將作為城鐵該段的地基。”
記者采訪了解到，幸福鐵路立交橋封閉施工的5個(gè)月中，還將對原立交橋北約40米范圍內(nèi)進(jìn)行包括排水、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道等配套設(shè)置的開挖改造。“根據(jù)施工和配套改造需要，將對范圍內(nèi)路面下挖4-5米，以鋪設(shè)排水管道等配套設(shè)施。”尹勝瑞說，目前施工隊(duì)伍入場的準(zhǔn)備工作已全部就緒，3月1日幸福鐵路立交橋封閉后，各項(xiàng)施工將全面鋪開，“爭取7月底前完工，屆時(shí)新的幸福路鐵路立交橋?qū)⒁孕吕蟽勺B體橋的樣子展現(xiàn)在市民面前”.
12月底城鐵全線建成通車
我們何時(shí)才能坐著城鐵去青島、濟(jì)南、威海？答案就是今年年底。“我們計(jì)劃4月30日之前完成煙臺段架梁，5月31日前蓁山隧道實(shí)現(xiàn)貫通，7月31日前幸福鐵路立交橋施工完畢并且軌道也全部鋪通，8月10日，10千伏配電所供電，8月31日，牽引供電所外部電源供電，9月30日，具備進(jìn)臺驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，全線站房工程將于12月底告竣，屆時(shí)全線便會通車。”尹勝瑞說。
在城鐵所經(jīng)煙青威三地中，煙臺線路最長、站點(diǎn)最多。除了既有的煙臺火車站之外，我市將新建萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平站點(diǎn)。城際鐵路設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，鐵路開通后煙臺至青島的運(yùn)行時(shí)間將從以前的3.7小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)，煙臺至威海的運(yùn)行時(shí)間由以前近1.5小時(shí)縮短至約30分鐘。交通運(yùn)輸效率極大提高的同時(shí)，煙青威三地的時(shí)空距離也同時(shí)拉近，真正實(shí)現(xiàn)半島“一小時(shí)通勤圈”,使半島顯現(xiàn)“同城效應(yīng)”.
據(jù)了解，在城際鐵路沿線附近，有萊陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、桃村經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、煙臺高新區(qū)、牟平經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)。青煙威榮城際鐵路建成后，將與藍(lán)煙交通經(jīng)濟(jì)帶并肩聯(lián)手，進(jìn)一步發(fā)揮“洼地效應(yīng)”,吸附集聚周圍人流、物流、資金流等生產(chǎn)要素，加快隆起更大的“交通經(jīng)濟(jì)帶”,促進(jìn)一批新項(xiàng)目的催生、新產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張和新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的形成。
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萊陽段“咽喉”4月打通
在萊陽山前店鎮(zhèn)鳳凰莊特大橋附近，成型的橋墩矗立著，不遠(yuǎn)處幾臺大型機(jī)械正在作業(yè)，最后的5個(gè)墩臺預(yù)計(jì)20天內(nèi)全部完成下部結(jié)構(gòu)施工。同時(shí)，橋梁鋪設(shè)也在朝此方向推進(jìn)中。
在中交二航局青榮城際鐵路第三項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的36公里施工范圍內(nèi)，這是當(dāng)年首個(gè)開工項(xiàng)目，也正處于“翻山越嶺”貫通東西向的咽喉位置。目前，全線已架設(shè)89片梁。預(yù)計(jì)4月份，橋梁將連點(diǎn)成線，萊陽段“咽喉”將順利打通。
據(jù)悉，今年1月16日，城鐵軌道已從萊西向煙臺和青島兩個(gè)方向進(jìn)行鋪軌。今年下半年，所有基建工程完成預(yù)定任務(wù)后，鐵路部門將對城鐵進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。屆時(shí)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項(xiàng)設(shè)備將進(jìn)行全面測試，確保整個(gè)鐵路工程系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
